為什么私家車主與出租車司機的路況感受不太相同呢？

北京交通發展研究中心主任郭繼孚認為：“出租車司機全天全市運營，私家車主要集中在通勤早、晚高峰出行，且線路固定，因此兩者可能出現感受差異。”

根據北京交通發展研究中心監測數據，調整停車費后，帶來以下明顯變化：

首先，一類區域停車場周邊的小客車流量下降較為明顯。一類區域停車場周邊的35條監測路段中，有27條路段的小客車流量有所下降，平均降幅為12%。比如在北二環小街橋輔路的平均車流量下降了13%，西二環內南濱河路的平均車流量下降了10.3%。

其次，提高收費區域的停車量少了。在跟蹤的11個監測地點中，7個監測地點的停車位利用率下降，平均降了16個百分點。比如，位于西二環中環廣場路側停車場的停車位利用率下降23個百分點，小街橋橋下停車場的車位利用率下降了4個百分點。

北京交通發展研究中心進行的車主調查問卷反映，價格調整后，29%的受訪者選擇采用其他的交通方式，這也從一個側面表明，價格杠桿在發揮作用，日均機動車出行總量將減少。

郭繼孚也坦言，政策充分發揮效用需要一段時間。在實施初期，效果還不會太明顯。