“峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮。”上個世紀，詩人郭沫若如此贊美湖北宜昌。

湖北省第十次黨代會提出，要“支持宜昌加快建設省域副中心城市、長江中上游區域性中心城市和世界水電旅游名城，成為現代化特大城市。”

在歷經葛洲壩和三峽工程建設后，當前宜昌正在搶抓“黃金十年”的第三次發展機遇，加快建設“既大又強、特優特美”的現代化特大城市，爭取在“十二五”末，城區框架達到200平方公里、承載200萬常住人口，努力實現“大城夢”。

濱江小城的歷史蝶變

宜昌，座落在美麗的長江西陵峽畔。

省委常委、宜昌市委書記黃楚平說：“地處‘三峽門戶、川鄂咽喉’，宜昌順應城鎮化浪潮，加快構筑現代化特大城市，是全市經濟社會發展的必然選擇和客觀進程。”

在長江中上游1000多公里的范圍里，只有重慶和武漢兩座特大城市，一般來說，一個特大城市輻射半徑約三百公里。漢渝之間，迫切需要一座現代化特大城市來帶動，宜昌責無旁貸。宜昌通，則長江通。

極目荊楚，武漢、宜昌、襄陽呈金三角結構，宜昌在鄂西地區的地位突出，鄂西地區的經濟社會發展，寄望于宜昌成為特大城市。

2011年，湖北省委省政府舉行“一主兩副”宜昌現場辦公會，將宜昌作為全省“三個三分之一”重點布局，即：武漢市占全省經濟總規模的三分之一，宜昌和襄陽占三分之一，其它市州占三分之一。

宜昌的大城蝶變，順應歷史潮流。1949年，宜昌城區7萬人；1971年，葛洲壩工程開工，城區人口增加到17萬；1988年葛洲壩竣工時，人口為35萬；其后受舉世矚目的三峽工程的拉動，城區人口擴增到如今的128萬。宜昌從濱江小城成為中等城市，又從中等城市邁向大城市，完成了兩次歷史跨越。

宜昌生產總值連續9年保持兩位數增長、連續10年高于全國、全省平均水平。去年，宜昌生產總值達到2508億元，在全國287個地級以上城市中，排名第63位。在中部同等城市中，居第2位；在沿江同等城市中，居第4位。

目前，宜昌的城鎮化率已達53.59%，按照規律，已經進入城市化快速發展期。有省委省政府的戰略決策，有城鎮化推進，宜昌內生動力旺盛，外部驅動強勁。

一組數據印證了宜昌內生力量：生產總值從1億元到10億元，用了30年；從10億元到100億元，用了12年；從100億元到1000億元，用了15年；從1000億元到2000億元，只用了3年。

宜昌作為“宜荊荊”城市圈的中心城市，輻射能力進一步發揮。去年，宜昌凈流入10萬人。到2016年，預計宜昌的經濟規模將在現有基礎上翻一番。隨著產業規模的擴大，大量的流入人口將助推宜昌加速發展。

目前，宜昌老城區面臨著一系列挑戰：交通、住房壓力過大，局部人口密度嚴重超標、環境容量趨于飽和，乘車難、停車難、行路難等問題較為突出。局部人口密度最大近6萬人/平方公里，已逼近北京、上海、廣州等一線城市。要疏解老城區壓力，宜昌城市擴容迫在眉睫。

宜昌構筑“大城夢”，是現實需要，也是大勢所趨。