中共河南省新鄉市委書記　李慶貴

■發展電動車產業是國家能源安全和治污減排的必然選擇，是實現能源轉型與產業振興的必由之路。

■2007年新鄉市決定把電池及電動車確立為戰略支撐產業，并圍繞電動乘用車市場化這一課題，開展了系統化全產業鏈的產業技術集成創新和電動出租車商業模式創新，取得了重大進展。實現了底盤換電式電動車列入工信部公告，首家建成大型智能底盤式全自動換電站，首創移動式全自動換電站，新型商業模式——電動出租車“換電模式”實現商業化運營。

新鄉市被譽為電池之都，擁有悠久的歷史和較大的產業規模，電池產業的蓬勃發展，使我們較早地把握住了電動車產業發展的脈搏。2008年，新鄉市委、市政府創新思維，主導研究分析國內外電動車運營模式，制定了國內第一個“換電模式”的電動出租車商業運營方案，并得到了河南省委省政府的高度重視和支持，2009年成為河南省首批電動車示范運營試點城市。科技部、工業和信息化部也十分重視新鄉電池及電動車產業發展，在產業方向、商業模式、技術攻關等方面給予了精心指導和扶持。

定向——純電動技術路線

多年的產業實踐使我們更清晰地認識到，產業發展有兩個戰略取向至關重要，一是選什么技術路線，二是采用哪種商業模式。

我國從“八五”開始有計劃地開展新能源汽車研究，至今已經有20余年的時間。其間，一直伴隨著混合動力和純電動之爭。對此，我們進行了深入研究，比較認同并選擇了純電動技術路線。我們認為全力推進純電動車產業化，無疑是解決中國高速增長的石油需求與供給之間矛盾的最有效辦法，是規避歐美日混合動力轎車專利壁壘、真正實現節能減排、應對霧霾天氣、實現PM2.5達標的迫切需要。所以說，無論站在緩解國家能源與環境壓力的高度，還是從占領產業技術前沿的角度看，純電動車是我們的最佳選擇方向。

突圍——創新電動車商業模式

市場化是產業化的前提，商業模式是市場和產業之間的橋梁，而交易盈利性是商業模式成立的前提，消費者認可是市場化的保證。電動車與傳統汽車相比，動力技術發生了巨大變革，能源形式、能源補給時間、能源載體等有巨大差異，這就決定了電動車必須采取與傳統汽車不同的商業模式。

通過對比實踐我們發現，采用傳統理念生產的直充式電動乘用車，有一系列難以解決的瓶頸問題，如：現有鋰離子電池具有價格昂貴、能量密度遠比汽油低、電動車一次充電續航里程短、循環壽命不理想、充電時間長、免維護性差等弱點，還有當前城市電網脆弱、用戶充電時間不易控制等問題。而采用換電式電動車則可有效破解上述難題。一是通過快速換電有效解決了持續運行問題。二是車電分離，用戶只需要購買不含電池的車身，相對較低的購車成本，低于汽油的運行費用，具有較大的吸引力。三是解決了電池壽命短與車身不匹配的問題，能夠保證電動車在整個壽命期里的電池使用。四是快速換電，與加油一樣方便，更接近用戶用車習慣。五是電池運營商專業維護，可以確保電池始終在最佳狀態下運行。六是換電模式可方便實現電池的智能化管理和實時遠程狀態監控，確保用戶駕車更安全。七是不會對現有電網產生沖擊。只需設計專門供電線路在城郊建設集中充電站，配送到城區布設的換電網點。與整體改造城市電網相比，大大節約投資，占地少，建設周期短。八是可有效利用低谷電。充電中心可以在后半夜集中充電，享受低谷優惠電價，均衡電網供電，提高能源利用效率，是一種十分有效的節能用能方式。九是電池階梯利用。采用換電模式，可以方便地把容量低于80%的淘汰電池集中起來，利用其剩余效能，建設儲能電站。特別是在第二、三代智能電網中，可以組合成微網儲能電站，實現峰谷調差和微網循環。