只有健全道德自律、社會監督和制度約束“三位一體”的公車私用防控體系，才能將公車私用關進“制度籠子”
4月5日，有媒體曝光了河南多起公涉嫌公車私用事件。一些公車停放在河南省一些旅游景區、娛樂場所。
清明節之前，盡管各地紛紛發出禁止公車祭掃的通知，但江蘇、安徽等地還是連續曝出有人“頂風作案”而被查處。
時下，從中央到地方都紛紛出臺了改進工作作風、密切聯系群眾的相關規定，在“厲行節儉”、“輕車簡從”背景下，公車私用再度引發熱議。
“公車私用與中央八項規定、改進工作作風的要求相悖。管住公車私用背后的權力，已成社會訴求和民意所向?！敝袊ù髮W政治與公共管理學院魯照旺教授接受本刊記者采訪時說。
在魯照旺看來，要遏制公車私用的腐敗行為，還須下監管“猛藥”，加大監督力度，切實把權力關進制度的籠子里，尤其要通過建立剛性制度來約束權力，健全查處問責機制，細化管理規定，增加違規成本。
公車私用更趨隱秘
多年來，公車私用一直是個頑疾，已成為中國一個司空見慣的社會現象。據權威部門披露，公車使用有三個“三分之一”，即辦公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3。
從最近曝光情況來看，在中央八項規定深入人心，全國上下狠抓改進作風的關鍵時期，公車私用的情形得到一定遏制。但與之前相比，有些公車使用者躲避公眾監督的方式也變得更為多樣而隱秘。
最常見的做法是，如果領導干部到朋友家赴私宴，司機把領導送到后，隨即把車開走，等領導需要時再來接；當規定公車不能在夜晚出入賓館、娛樂場所，就索性將車停在僻靜處之后再步行前往，以避人耳目。
還有一種更為隱蔽的做法，由于對公車私用查處越來越嚴，有些領導干部用車已由地上轉移到地下?！坝行┱墓囯m然入庫，但更多國企的公車，數量卻在不斷增加。很多增加的公車使用者都是政府領導干部，而買車養車的卻是企業。”北京一位國企司機王師傅向本刊記者透露。
“有些與企業有直接關系的領導干部，一直是企業公關的主要對象。因此，有些企業會主動為其購買專車并聘任專職司機。”王師傅說。
更為惡劣的是，有媒體曝出有些公車使用者甚至故意以遮擋號牌，或套用軍車牌和假牌等方式逃避社會監督。
“目前有些地方公車私用‘上有政策、下有對策’，千方百計逃避監督，不但弱化了制度的約束力，也使公車的管理規定名存實亡。”北京大學廉政研究中心主任李成言教授接受本刊記者采訪時說。
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