東南網(wǎng)3月20日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文 崔曉旭 實(shí)習(xí)生 洪偉晟/文吳曉平/圖）海滄大橋東渡引橋事故頻發(fā)，這幾天，本報(bào)連續(xù)追蹤報(bào)道引起了許多市民的關(guān)注，很多市民發(fā)來建議。“這個(gè)路段，我每天都要經(jīng)過，這不是什么偏僻路段，每天從那來來往往的車輛太多了。關(guān)注這個(gè)路段的交通安全，就是關(guān)心我們每個(gè)人的生命安全。”市民陳先生說。“魔鬼路段”，到底該如何破解？昨天，導(dǎo)報(bào)記者采訪市人大代表、交通專家、規(guī)劃專家、老司機(jī)等共謀對(duì)策，希望能夠讓危險(xiǎn)路段變成平安之路。

短期建議

或可引導(dǎo)大貨車改道下橋

市人大常委會(huì)委員、民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷長期關(guān)注交通問題，在他看來，要解決海滄大橋東渡引橋事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，要從短期和長期兩個(gè)方面著手。“短期而言，最好的方法就是禁止大型車輛從該引橋下橋，讓大型車輛改從其他更為安全的路段下橋。”朱獎(jiǎng)懷說。從事故樣本看，在該路段發(fā)生車禍的幾乎都是大型車輛。下坡急轉(zhuǎn)彎，限速35公里/小時(shí)，對(duì)于小車而言，能很好地通過該引橋。但對(duì)于大貨車，通過該引橋卻危險(xiǎn)連連。

據(jù)了解，目前從該引橋下橋的集裝箱車等大型車輛，大多是駛往象嶼碼頭方向。“若改從七星路段的路口下橋更為安全，路程上的時(shí)間也不會(huì)造成太多影響。”朱獎(jiǎng)懷說。不過，七星路相對(duì)較小，是否改道此路，或是改道別的路段，要進(jìn)行嚴(yán)格論證。

大型車輛限時(shí)通過該引橋

朱獎(jiǎng)懷還建議，鑒于周邊環(huán)境需要，有必要保留該路段大貨車的通行，但同時(shí)也要對(duì)大貨車進(jìn)行限時(shí)、限速、限重通行。

如大型車輛22點(diǎn)后才能從此下橋，超過10噸以上的車輛禁止從該引橋下橋等。“大型車輛在高峰期時(shí)間從該引橋通行，不僅導(dǎo)致路面車輛通行效率低，一旦發(fā)生交通事故，很可能就會(huì)堵死半座橋。”朱獎(jiǎng)懷說。

設(shè)置測(cè)速儀，嚴(yán)打超速現(xiàn)象

十次車禍九次快。“目前，海滄大橋東渡引橋路段上并沒有設(shè)置測(cè)速儀，導(dǎo)致許多司機(jī)‘無視’引橋上35公里/小時(shí)的限速規(guī)定，從而使得該路段事故頻發(fā)。”朱獎(jiǎng)懷說。

他建議，交警執(zhí)法部門要加強(qiáng)對(duì)該路段的執(zhí)法力度，通過設(shè)置測(cè)速儀或是流動(dòng)執(zhí)法對(duì)該路段的超速現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)打，提高司機(jī)的安全意識(shí)。同時(shí)，在進(jìn)入彎道前，設(shè)立針對(duì)大型車輛的減速警示標(biāo)語，讓大型車輛提前減速，以保障該路段車輛通行安全。“目前，該路段的限速標(biāo)示等硬件設(shè)施已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但相關(guān)部門管理執(zhí)法的‘軟件’也要跟上。”規(guī)劃專家林蔭新建議，交警部門要加大對(duì)該路段的執(zhí)法力度，設(shè)立測(cè)速儀或進(jìn)行流動(dòng)執(zhí)法，提高駕駛員遵守交規(guī)的意識(shí)，以避免事故的再次發(fā)生。