福州新聞網(wǎng)11月13日訊目前,福州的地鐵1、2號(hào)線均已進(jìn)入建設(shè)階段,但一個(gè)福州市軌道交通更大的“夢(mèng)想”正在謀劃。記者昨日從市發(fā)改委獲悉,《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)》環(huán)境影響正在公示并向公眾征集意見。調(diào)整后的福州市軌道交通線網(wǎng)擬由9條線組成,將由地下線與高架共同構(gòu)成,線路總長可望達(dá)338.12公里。

形成“中心城區(qū)—長樂”

城市交通走廊

引導(dǎo)城市“東擴(kuò)南進(jìn)、沿江向海”,福州正抓緊構(gòu)建城市新格局,將中心城區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)向外圍地區(qū)疏散。

福州市城市近期的發(fā)展戰(zhàn)略中重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)為馬尾新城、上街片區(qū)、兩江四岸;重點(diǎn)改造提升地區(qū)為新店片區(qū)、金山片區(qū)、晉安片區(qū);重點(diǎn)規(guī)劃控制地區(qū)為義序機(jī)場南部地區(qū)、南通南部地區(qū)。《規(guī)劃》說,軌道交通網(wǎng)絡(luò)諸線的線路走向是密切配合上述城市發(fā)展規(guī)劃而確定的。

同時(shí),福州市大都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃(戰(zhàn)略)中,福州中心城將東進(jìn)擴(kuò)容,遠(yuǎn)景整合長樂,建設(shè)福州“中心城市”(中心城區(qū)+長樂),故有必要形成以軌道交通為骨架的“中心城區(qū)—長樂”方向的復(fù)合型城市交通走廊。

據(jù)悉,修編是在《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(2007)》的基礎(chǔ)上,依據(jù)《福州市城市總體規(guī)劃(2011~2020)》和《福州市城市綜合交通規(guī)劃(2010~2020)》,對(duì)原線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行優(yōu)化完善和補(bǔ)充。調(diào)整后的9條軌道交通線將形成“網(wǎng)格放射形”線網(wǎng),線路總里程338.12公里,設(shè)計(jì)車站215座,其中換乘站26座。

9條線路中,除6、7、8號(hào)線平均站間距大于2公里外,其余6條線路平均站間距均在1.3~1.7公里。

根據(jù)福州市民的出行習(xí)慣,軌道交通列車初定運(yùn)營時(shí)間為5:00~23:00,全日運(yùn)營18小時(shí),其余時(shí)間用于系統(tǒng)檢修。