市政協(xié)委員在今年兩會上提出的關(guān)于強(qiáng)化公交優(yōu)先的提案于近期獲得回復(fù)。市公安局交通管理局表示，大型客車班車進(jìn)入公交道暫不具備條件。

>>委員建議

允許大型客車使用專用道

市政協(xié)委員苑永萍認(rèn)為，公交優(yōu)先的原則在世界范圍內(nèi)已經(jīng)大行其道。公交專用道不僅保障公交車的高效運(yùn)行，在特殊情況下，也是城市應(yīng)急救援、貴賓車輛等的保障性通道。但北京目前的公交車道不到城區(qū)總里程的十分之一，不能成為一個貫通的體系，導(dǎo)致它的作用大打折扣。

她建議，盡快增加北京市公交專用道的長度和寬度，尤其在主干道和人流量大的主城區(qū)必須設(shè)置足夠長和寬的公交專用道，真正體現(xiàn)公交優(yōu)先。

苑永萍建議，應(yīng)該允許20座以上大型客車使用專用道，對于其他非法占用公交車道的車輛進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，保證公交專用道的專用性質(zhì)。

>>交管回復(fù)

大客或影響公交優(yōu)先行駛

市公安局交通運(yùn)輸管理局表示，對于允許大巴班車按時段駛?cè)牍卉嚨赖膯栴}，本市暫時不具備此條件。

答復(fù)稱，雖然允許大型客車班車通行公交專用道能提高其通行速度，吸引群眾乘坐單位班車，減少小客車出行，但會引發(fā)其它問題。首先公交車輛進(jìn)站停靠時，其它車輛將交織并線變換車道，當(dāng)公交進(jìn)站車輛較多時，此現(xiàn)象會非常突出。其次，部分公交專用道的公交車流量較大，如再允許班車通行，將會增加公交專用道的通行壓力，影響公交車輛優(yōu)先行駛。

>>鏈接

截至目前，本市共在141條大街設(shè)置公交專用道101條，總長303公里。其中，四環(huán)路以內(nèi)機(jī)動車道三上三下（含）以上的城市主干道共110條大街（不含二、三環(huán)路及快速聯(lián)絡(luò)線），已設(shè)置公交專用道106條，長度180.3公里。“十二五”期間將完成150公里公交專用道建設(shè)。

來源:京華時報（記者 周宇） 編輯:孫遲