或許是廣州已經(jīng)是一個(gè)福地，才會(huì)受到這么多汽車(chē)品牌的青睞——近日有消息稱(chēng)，Jeep已經(jīng)確定選址在廣州國(guó)產(chǎn)。Jeep要國(guó)產(chǎn)早已是確定的事實(shí)，只是地點(diǎn)之爭(zhēng)而已。盡管不知道國(guó)產(chǎn)后會(huì)不會(huì)取得成功，對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)企對(duì)地方稅收及就業(yè)增長(zhǎng)帶動(dòng)效應(yīng)巨大，因此博弈一直沒(méi)有停止，各種傳聞也一直出現(xiàn)。

但不管選址哪里，國(guó)產(chǎn)這個(gè)事情無(wú)論如何也要實(shí)現(xiàn)卻是事實(shí)，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)間已經(jīng)不等人。如今在中國(guó)，寶馬、奔馳、奧迪早已牢牢占住了第一陣營(yíng)的地位，盡管三者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，但暫時(shí)還沒(méi)有其他品牌能夠威脅到其前三的地位。全球的跨國(guó)車(chē)企都目睹了過(guò)去十年間，中國(guó)車(chē)市發(fā)生了什么樣的變化：從2003年總銷(xiāo)量還只是300萬(wàn)輛的級(jí)別，到現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為超過(guò)1800萬(wàn)輛的世界第一汽車(chē)大國(guó)。于是，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不是都那么景氣的今天，如何進(jìn)軍中國(guó)車(chē)市，是所有跨國(guó)車(chē)企大佬們都要思考的問(wèn)題。而似乎他們集體取得的共識(shí)就是——要國(guó)產(chǎn)。

如果說(shuō)過(guò)去國(guó)產(chǎn)化還不是這些豪華品牌要思考的問(wèn)題的話，要考慮的是是否放棄進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)、要大筆投資、還要考慮品牌形象和質(zhì)量問(wèn)題。那么，現(xiàn)在他們要考慮的問(wèn)題很簡(jiǎn)單，是不是要盡快國(guó)產(chǎn)，要不就干脆放棄。畢竟，將來(lái)要國(guó)產(chǎn)的名單可是一長(zhǎng)串——捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克、謳歌……

中國(guó)車(chē)市還有那么大的容量嗎？?jī)H豪華汽車(chē)品牌而言，看看這些準(zhǔn)備要國(guó)產(chǎn)的品牌，英菲尼迪產(chǎn)能儲(chǔ)備有25萬(wàn)輛，沃爾沃的產(chǎn)能是20萬(wàn)輛，凱迪拉克新專(zhuān)屬工廠的產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，捷豹路虎的首期產(chǎn)能則有8萬(wàn)輛，還有個(gè)謳歌沒(méi)有公布具體產(chǎn)能。而且，這些豪華品牌的國(guó)產(chǎn)都將集中在未來(lái)的兩三年內(nèi)。有多少豪華品牌能像沃爾沃、捷豹路虎那樣在中國(guó)取得高速增長(zhǎng)？沃爾沃去年還下跌得很慘烈。

毫無(wú)疑問(wèn)，盡管?chē)?guó)產(chǎn)會(huì)使造車(chē)成本降低、大大增加競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)由于大成本投放對(duì)銷(xiāo)量的需求，處于二三線陣營(yíng)的這些豪華品牌誰(shuí)都想得到將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者更多追求的是體面、豪華、甚至是大，消費(fèi)觀念還不完全成熟。作為具有個(gè)性化的汽車(chē)豪華品牌，仍然有不少機(jī)會(huì)。不過(guò)這么集中的國(guó)產(chǎn)化，市場(chǎng)容量決定了將來(lái)的淘汰很可能不可避免。（郭堯）

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