公交票價(jià)調(diào)整調(diào)研？沒(méi)影的事

經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查被誤讀為公交漲價(jià)的前期調(diào)研 市交通委昨日辟謠

“2012年，市公交財(cái)政補(bǔ)貼總額達(dá)到170億元。公共財(cái)政負(fù)擔(dān)增加以及低票價(jià)帶來(lái)的大客流壓力，都成為漲價(jià)的“理由”。市交通委昨日明確表示，市交通委運(yùn)輸局目前沒(méi)有進(jìn)行公交票價(jià)調(diào)整的前期調(diào)研。公交票價(jià)的調(diào)整需相關(guān)部門(mén)綜合研究，漲價(jià)一事涉及財(cái)政局、發(fā)改委等多個(gè)職能部門(mén)，并非市交通委可以單獨(dú)決定。而整個(gè)決策過(guò)程更需要調(diào)研、聽(tīng)證等程序流程。”

近日，關(guān)于公交地鐵漲價(jià)傳言再起，有媒體報(bào)道稱(chēng)，官方表示漲價(jià)正在研究中。昨日（16日）記者從北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局得知，目前還沒(méi)有進(jìn)行公交票價(jià)調(diào)整的前期調(diào)研，其中包括了地面公交和軌道公共交通兩方面。

2007年起，北京地面公交刷卡打折，所有單一票價(jià)線(xiàn)路只需要0.4元封頂，實(shí)行階梯票價(jià)的地面公交線(xiàn)路價(jià)格也較國(guó)內(nèi)各大城市偏低。同年9月地鐵固定票價(jià)從3元下調(diào)至2元，盡管地鐵線(xiàn)路大發(fā)展，但低票價(jià)維持至今。關(guān)于調(diào)價(jià)的傳言一直沒(méi)有停止過(guò)，公共財(cái)政負(fù)擔(dān)增加以及低票價(jià)帶來(lái)的大客流壓力，都成為漲價(jià)的“理由”，這一呼聲也得到了部分專(zhuān)家學(xué)者的支持。

北京市財(cái)政局副局長(zhǎng)在此前接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，因近幾年地鐵新線(xiàn)上線(xiàn)、客流量增加、燃油費(fèi)上調(diào)等因素，北京公共交通的補(bǔ)貼力度進(jìn)一步加大，每年都呈遞增態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示2011年，北京市公交財(cái)政補(bǔ)貼總額在150億元左右，其中用于地鐵的補(bǔ)貼超過(guò)40億元。2012年，對(duì)于整個(gè)公交的財(cái)政補(bǔ)貼則達(dá)到170億元。

央視報(bào)道一出，昨日網(wǎng)絡(luò)也有多家媒體跟進(jìn)。報(bào)道均引用市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)，表示漲價(jià)要等調(diào)研結(jié)果出爐。

上個(gè)月，市交通委運(yùn)輸局開(kāi)展了《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查》，這一調(diào)查被解讀為市交通委為公交地鐵價(jià)格調(diào)整所進(jìn)行的調(diào)研工作。市交通委表示，這項(xiàng)調(diào)查是為制定市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展政策及“十三五”交通相關(guān)規(guī)劃編制提供支撐，并服務(wù)于本市交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。這項(xiàng)調(diào)查將試圖摸清市交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)差異，獲取市交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體收入、成本等經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)，了解市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益等內(nèi)容。

昨日，市交通委明確表示，該專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查與媒體報(bào)道的“公交票價(jià)是否上漲問(wèn)題”無(wú)關(guān)，市交通委運(yùn)輸局目前沒(méi)有進(jìn)行公交票價(jià)調(diào)整的前期調(diào)研。公交票價(jià)的調(diào)整需相關(guān)部門(mén)綜合研究，漲價(jià)一事涉及財(cái)政局、發(fā)改委等多個(gè)職能部門(mén)，并非市交通委可以單獨(dú)決定。而整個(gè)決策過(guò)程更需要調(diào)研、聽(tīng)證等程序流程。（記者羅丹陽(yáng)）