▲7日，美國舊金山，失事客機內景曝光。圖/CFP

原標題：黑匣子初步數據指向操作失誤

韓亞客機失事原因緊張調查飛行員是否疏失成焦點

多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡。

韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士當天宣讀了根據黑匣子的記錄所得到的一些初步情況，其中有信息顯示飛機降落時的速度遠遠低于允許的最低速度。對有媒體稱駕駛出事飛機者系“實習生”的說法，有關專家表示不靠譜，根據相關資料，駕駛者是成熟的機長，或許說是波音777機型的新機長更合適。

□調查進展

一名遇難者或遭救護車碾軋

多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，此前一天韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡，消防部門正與法醫辦公室聯系以確定死因。中國駐洛杉磯總領事館新聞組組長王川8日說，總領館也正在嘗試聯系當地多個機構，以確認這一消息。

美國舊金山消防部門女發言人明迪·塔爾梅奇7日說：“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過的痕跡吻合……昨天（6日）許多部門（車輛）都在現場。”

《圣弗朗西斯科紀事報》當天援引舊金山消防部門主管喬安娜·哈耶斯－懷特的話報道，在失事客機一側發現的遺體上有車輛碾軋傷痕。“依據傷痕留存的狀況，（救護車軋人）這種事有可能發生，可能是我們的車輛或其他車輛造成那處傷痕。”

美國圣馬特奧郡法醫羅伯特·富克羅證實消防部門的說法。富克羅說，一名16歲中國遇難女孩可能在跑道上被救護車撞倒。法醫將于當地時間8日完成尸檢報告，并確認車輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機失事喪生后的“次生事件”。

韓亞航空稱飛行員“正受訓”

據韓國《中央日報》報道，此次事故很可能由于韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的“實習生”坐在了機長的位子上握著操縱桿。

韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，失事時是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。

韓亞航空一名發言人8日說：“這是李強國（音譯）首次駕駛那架飛機……他正接受培訓，即使老手（駕駛新飛機）也要培訓。”

這名發言人說，李強國經驗豐富，先前駕駛包括波音747型客機在內的不同飛機抵達舊金山，同機另一名飛行員李政民（音譯）駕駛波音777經驗更豐富。

李強國1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時飛行經驗，但駕駛波音777僅43小時。李政民有超過1.2萬小時飛行經驗，駕駛波音777共3220小時。

韓亞首席執行官尹永斗7日早些時候說：“目前，我們確認這架波音777－200客機及引擎沒有問題。”他同時排除飛行員操作失誤的可能性，稱公司所有飛行員經驗豐富，每人有大約1萬小時的飛行經驗。

黑匣子數據支持媒體猜測

美國國家運輸安全委員會8日發布對韓亞客機黑匣子的初步分析結果。赫斯曼說，飛機接近臨海跑道時，飛行員試圖將時速控制在137節，約每小時254公里左右，與美國媒體之前討論和分析的失事原因很接近。

墜機事件發生后，美國一些評論員和航空業專家認為事故有兩個主要原因，就是飛機下降的高度太低，而且速度太慢，矛頭都指向駕駛員操作錯誤。

美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士說，出事前4秒，飛機因速度過低觸發震桿器發出失速預警；2.5秒后，一名飛行員試圖中斷著陸；1.5秒后，事故發生。

“我們不是在說幾節（的差距），而是遠遠低于137節，”赫斯曼說，“出事前1.5秒，一名機組人員大聲呼叫再飛一會兒……這意味著他們不想著陸，而是打算重啟電源，飛行一會兒之后重新著陸。”

不過，赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個調查工作中的一部分。

調查小組問詢4名飛行員

韓國方面在事故發生后已經派出由6人組成的調查小組赴美，以配合美國調查人員查清事故原因。

根據調查小組公布的消息，韓亞航空失事客機的4名飛行員目前均在舊金山一家賓館中，他們已經接受調查小組第一次問詢。另外，韓國調查小組中有兩名成員被派往華盛頓，協助分析客機“黑匣子”和飛行記錄儀。

不過，韓國外交部認為，調查可能會持續數月之久才能最終確定事故原因。1997年，大韓航空客機失事事故調查工作持續2年才最終完成。