擴大限行范圍？調整需要科學評估

針對市民熱議的限號問題，錦江區人大代表、春熙路街道辦華興社區黨委書記王文給出了建議：“現行尾號限行政策到期后，應該繼續執行，并且應該擴大到三環及其以內區域。”省政協委員、成都市城市建設科學研究院工程師楊文星則認為，對二環高架路限行不利于發揮作用。“建議將限行區域內側的界線縮小至2.5環。”

“實施尾號限行不能采取‘一刀切’的方法。”周斌說，新的交管方案暫時不會采取單雙號限行，“尾號限行的時間和區域的選擇，必須建立在科學基礎上，建立在對整個交通的評估上。”

二環分段限速？將根據試運行效果調整

“新二環部分匝道口的限速值得商榷。”付天力說，二環高架部分匝道限時速20公里，導致很多車下高架時必須迅速減速，“是否可以考慮分段限速，從40公里/小時過渡到20公里/小時。”

周斌說，現有的橋面60公里/小時，是因為二環路是在原來的道路基礎上建設的，受區域、地理、建筑物影響存在“硬傷”，在部分匝道、彎道，必須保持低速保證安全。“3個月試運行到期后，我們再根據運行情況確定是否調整。”

外地車高峰期限入？多配合限購政策使用

外地車在成都城區行駛的比例不小。成都市人大代表、詩婢家文化有限公司董事長柏優認為，這部分車輛不用交五路一橋費，卻占用了城區道路資源。“建議交管部門基于緩堵的考慮予以控制，如采取在高峰期限行等管控措施。”周斌說，一般情況下，對外地車的限行，多配合限購政策來實施。（李鑫）