成都蜀都大道東風大橋路口的尾號限行提示牌。

對于成都青羊區(qū)同德社區(qū)的茍麗萍來說，6月30日是個大日子。“已經(jīng)施行了9個月的尾號限行就要到期了，之后還限號不？我得根據(jù)政策變化來決定是否買車。”她說。像她一樣關注尾號限行方案變化的市民，不在少數(shù)。

“進入7月后，我認為尾號限行需要擴大范圍。”成都市錦江區(qū)人大代表王文說。

距離6月30日尾號限行規(guī)定到期還有5天時間，限號緩堵的策略將發(fā)生何種變化引人關注。昨日，8名人大代表和9名政協(xié)委員在參觀成都市交管局指揮中心時，給出了自己的解決建議。

“尾號限行措施的設置，包括時間、區(qū)域必須要科學評估。”交管局相關負責人稱，新的交管方案會在近期出爐。

限制上牌？可緩堵但非唯一

“要從根本上緩堵保暢，必須從交通總量上進行控制。”成都市人大代表、青羊區(qū)科委副主任付天力認為，可以通過搖號上牌等公平公正方式，有效控制交通總量。

對此，成都市交管局副局長周斌回應：“北京、上海、廣州等地是全國率先實行總量控制的城市。緩堵保暢的措施中，交通總量控制是發(fā)展方向，但不是唯一。”