目擊
戰機墜毀前飛得低不穩定昨天，本報記者聯系到網友“于渣科”。據他講述，事發時他母親就在海邊，聽到兩聲連貫的爆炸聲，隨后看到濃煙沖天。他介紹，事發地是一處伸進內陸的狹長海道，平時是海面，飛機失事時正好退潮，露出灘涂，飛行員犧牲在淺灘上。
據這位網友介紹，出事地點離岸邊有一段距離，離村莊較遠，灘涂一般養殖貝類，現在尚未到收獲的季節，因此沒什么人。他指出，墜機地點附近有大橋，有海邊的養殖場，還有一處停泊不少船只的碼頭，失事飛機避開了這些區域，墜落在人跡少至的灘涂，可能是為了尋找安全地帶。
另一位網友拍攝的視頻顯示，飛機墜落起火燃起的黑煙高達數十米。拍攝者稱目擊了墜機過程，稱飛機墜毀前一直飛得很低，很不穩定，在空中飄來飄去，似乎機翼附近還有部件掉下來，最后像折翼的鳥兒一樣飄落起火。
分析
失事前或處臨界可控狀態“蘇-27安裝的是最優秀的K36D零零彈射座椅，應該早能逃生”，“為什么沒跳傘？是為挽救飛機嗎？”昨天，不少網友關切飛行員的犧牲。軍事專家昨天接受人民網采訪時推測，飛機墜毀前應處于一種臨界可控狀態，從職業角度出發，飛行員肯定會選擇挽救飛機，包括迫降。
該專家分析，從事故圖片看，飛機殘骸比較完整，可初步判斷飛機墜毀前應處于一種臨界可控狀態，如完全不可控，飛行員很早就會決定跳傘，而處于臨界可控狀態的話，決策余地較大，飛行員或覺得能夠挽救飛機，但最后通過各種努力未能挽救。
專家推測，如出現這種情況，人為導致事故的原因偏小，最大可能是飛機破損或失效，內部原因有發動機、飛控系統等主要部件壞了，導致飛機難以控制，外部原因有外來物破損等。他認為，飛行員可能想迫降，犧牲原因是跳傘晚還是彈射系統失效，目前沒法判斷，這兩種可能性都存在。
事故發生后，時事評論員陶慕劍指出，中國長期缺乏重型三代機的教練型號，目前300多架重型戰斗機基本全靠進口的40架蘇-27UBK戰斗/教練機從事訓練工作。經過十多年機體已嚴重老化。
人民網采訪的軍事專家則介紹，失事的這架蘇-27使用周期不到20年，在戰機的使用壽命范圍之內，應該不是戰機老化問題，且蘇-27戰機安全性比較好，氣動布局和飛控系統非常完美，從已發生的飛行事故看，與機械相關的原因主要是發動機。
