16日,記者從山東省鐵路發(fā)展規(guī)劃部門獲悉,原本有望列入“十二五”規(guī)劃的濟(jì)青高鐵計(jì)劃,因?yàn)橘Y金等瓶頸被無限期延后,兩地間1小時(shí)通達(dá)的美好愿景只能繼續(xù)等待。

16日,合蚌高鐵的開通使?jié)吓c合肥間實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)直達(dá)。然而,我省兩大城市濟(jì)南至青島間,最快的動(dòng)車仍需2小時(shí)29分。這無疑刺激著我省居民對濟(jì)青高鐵的渴望。

據(jù)悉,現(xiàn)有的濟(jì)青動(dòng)車組開通于2007年4月18日,這曾是當(dāng)時(shí)中國鐵路第六次大提速的標(biāo)志。目前兩地間每日動(dòng)車車次已加密至29趟,高峰期基本實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營。但隨著去年高鐵降速,濟(jì)青動(dòng)車已由當(dāng)初最快的2小時(shí)15分變?yōu)楝F(xiàn)在的2小時(shí)29分。

在濟(jì)南至北京僅需1小時(shí)32分、濟(jì)南至上海僅需3小時(shí)21分的情況下,濟(jì)青間多數(shù)動(dòng)車仍超2個(gè)半小時(shí)的運(yùn)行速度,與普通列車相比已無明顯優(yōu)勢——目前,廣州東至青島T161次列車濟(jì)青段只需3小時(shí)49分。

濟(jì)南鐵路局膠濟(jì)客專公司一位負(fù)責(zé)人說,膠濟(jì)客專的客運(yùn)正線長362.5公里,設(shè)計(jì)速度最高250公里/小時(shí),現(xiàn)在行車時(shí)速為200公里,“當(dāng)時(shí)修建時(shí)沒有預(yù)留提速條件,要想使?jié)嚅g達(dá)到每小時(shí)300多公里、最快350公里的時(shí)速,必須再修建一條新線。”

“本來‘十二五’期間濟(jì)南至青島時(shí)速350公里級的高鐵有望上馬,青島市也一直在積極推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目,但現(xiàn)在這個(gè)規(guī)劃已經(jīng)被鐵道部無限期延后。”我省鐵路規(guī)劃部門一位負(fù)責(zé)人表示。

他所指的濟(jì)青高鐵實(shí)際上是太原至青島客運(yùn)專線的一部分。太青客專由太原—石家莊、石家莊—濟(jì)南和濟(jì)南—青島三段組成,是國家規(guī)劃“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“一橫”,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。其中石太客專已于2009年建成并投入運(yùn)營,本來計(jì)劃于2011年初動(dòng)工的石濟(jì)客專因鐵道部資金緊張等問題被一拖再拖,最新消息是有望于2013年重啟,濟(jì)南新東站項(xiàng)目也將復(fù)蘇。

“其實(shí)2010年我省就將膠濟(jì)六線工程(即太青客專濟(jì)青段)列入項(xiàng)目儲(chǔ)備,并積極爭取鐵道部加快太青客專濟(jì)青段工程規(guī)劃研究,使其能列入‘十二五’規(guī)劃。但因資金瓶頸等,目前看來最快也得‘十三五’了。”上述負(fù)責(zé)人說。

如此看來,濟(jì)青1小時(shí)生活圈近期已無望實(shí)現(xiàn)。