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近期，南非航空、瑞士航空、新加坡航空、德國航空、北歐航空等多家外國航空公司紛紛聚焦中國市場，開辟多條直航及包機線路，為中國游客出行帶來了更多便利。
預計全球逾1/4乘客將來自中國
今年初，南非航空開通了北京至約翰內(nèi)斯堡的直航航線，結(jié)束了中國內(nèi)地與南非之間沒有直航的歷史。每周運營三個航班，全程飛行時間大約為15個小時，大大節(jié)省了旅客因轉(zhuǎn)機所帶來的時間損耗。
瑞士國際航空公司日前新增北京至蘇黎世直飛航班。目前，每周5個班次，5月31日開始每周7個班次。這是繼上海和香港外，瑞航在中國擴展的第三個服務目的地。
新加坡航空自1985年進入中國以來，便將中國定位為重要的市場之一。從3月25日起，新加坡航空公司及旗下區(qū)域子公司勝安航空每周運營超過100次航班，往返中國大陸和新加坡之間，每周28班自北京，每周35班自上海，每周12班自廣州直飛新加坡。密集的航班頻次和航線網(wǎng)絡，可為中國乘客提供方便、快捷的選擇，實現(xiàn)當天自新加坡輕松續(xù)程，前往澳大利亞、新西蘭、西亞、非洲和歐洲等主要目的地。
日本全日空航空公司至今已開通了21條中日航線，每天26個航班從中國的11大城市直飛日本的主要機場。全日空還與同是星空聯(lián)盟成員的中國國際航空首先實現(xiàn)了代碼共享，建立起了一個中日間覆蓋面最廣的航線網(wǎng)絡體系。游客從中國出發(fā)，當天即可到達日本幾乎所有城市。
馬爾代夫美佳航空目前已開通北京、上海、重慶至馬累的直航，今年將使用新型飛機并開辟5條新航空線路。自5月20日起，北京至馬爾代夫直航包機班次將加倍，由5天1班次調(diào)整為5天2班次。
外國航空公司越來越重視在中國的發(fā)展，這與中國巨大的市場空間是分不開的。有外國航空公司預測，在未來3年內(nèi)，全球航空業(yè)預期乘客人數(shù)約為8億，而其中的2.14億來自中國，中國將對全球航空運輸量的增長作出最大貢獻。
目光開始轉(zhuǎn)向二線城市
除了北京、上海、廣州等一線城市外，外國航空公司開始將目光轉(zhuǎn)向了二線城市。目前，像武漢、西安、沈陽、廈門、青島等不少二線城市已經(jīng)擁有龐大的航空出入境客流，需要增設國際航線滿足客源增長。
3月，德國漢莎航空公司正式開通沈陽至法蘭克福航線，這是沈陽桃仙機場開通的首條歐洲直飛航線。每周二、四、六從沈陽出港，每周一、三、五進港。新航線是沈陽真正意義上的首條歐洲直飛航線，意味著東三省的旅客不必再經(jīng)由上海、北京飛往歐洲，出行時間將大大縮短。
新加坡旗下區(qū)域子公司勝安航空，在成都、重慶、廈門、深圳、昆明和長沙均已開設站點。4月24日，勝安航空剛剛開通新加坡直飛武漢的航班，每周運營3班，為華中和華南旅程提供方便的出行服務。
從5月9日起，芬蘭航空將開通重慶至赫爾辛基航線。這將是重慶市首條到歐洲的直飛航線，也是中國西部地區(qū)首條直飛歐洲的航線。該航線開通后，初期為每周4班，每年可帶來約10萬人次的國際旅客量。
韓國大韓航空公司計劃近期組織22班韓國到桂林的客運包機，運送韓國游客到桂林旅游。截至2011年年底，大韓航空已在中國23個城市開設了30條航線。大韓航空與湖北省旅游局簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將適時增加航線頻次，將首爾至武漢的直飛航線打造成韓國游客中轉(zhuǎn)中國其他各地的最佳樞紐之一。
為中國乘客提供特色服務
外國航空公司在進入中國市場時，都有其不同的定位和特色服務。為了給中國乘客提供更好的服務，南非航空的北京至約翰內(nèi)斯堡直飛航班配備了至少一名可以說普通話的乘務員。瑞士航空北京至蘇黎世的每趟航班都配備有中國籍乘務員。
日本全日空航空公司不斷完善中文網(wǎng)頁，中國乘客可以在網(wǎng)上預訂機票。在日本，為方便中國乘客，全日空在各地機場柜臺都配有會講中文的工作人員，標識、指南等也都有中文版本。全日空的官方微博經(jīng)常為粉絲們提供各種免費體驗日本的機會。
新加坡航空公司所有自中國出發(fā)的航班，每個座位都配有“銀刃世界”個人娛樂系統(tǒng)，并提供中文的系統(tǒng)操作指南。乘客可以看電視，玩游戲，聽音樂。在往返中國的航班上均配備中國籍空乘，以求更好地為中國乘客服務。其他的空服人員也可以用中文與乘客交流。針對中國市場，新航還經(jīng)常推出優(yōu)惠活動。4月1日起，中國乘客只需于每月1日至15日期間登陸新航及勝安航空的官方網(wǎng)站，就可輕松訂購適用于后兩個月出行的超值專享機票。
來源：人民日報海外版 編輯：張少虎
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