我相信，隨著我們整個宣傳力度加大，隨著廣大市民的支持和擁護綠色出行政策，我們有信心屆時整個城市的交通流量能夠減少30%左右。前面講到，可能會延長專用道，但我估計屆時整個城市路網交通能夠實現我們預期減少30%的目標，能夠實現整個賽事交通和城市交通“雙保障”的目標。

南方都市報記者：我有兩個比較具體的問題：一是大運專用道現在劃定的時候，您提到有一些虛線，虛線是不是行駛過程中臨時借道而不會受到處罰？還有您提到除了大運專用道和綠色車道，綠色車道如果社會車輛使用會不會遭遇處罰？

徐煒：這位記者朋友觀察得很仔細。當然，虛線在交通法規的定義是可以變道通行，一旦遇到擁堵、事故的時候可以借道通行。大運專用道都劃了實線和虛線，但不能連續行駛，如果有障礙繞過一段路，再走回原來的道路，可以不予處罰。另外，我們劃定了大運專用道、綠色通道和連接線，綠色通道主要在收費站設置，沒有通行證的車輛不能進入，這個專用道有交警看守。在連接線上設置了雪糕桶，借用不受處罰，大運車輛過來的時候有一定的管制，確保賽事車輛優先通行。

中國經濟時報記者：我有一個很簡單的問題，在大運期間一直都是把交通疏通納入第一位，但我們記者自己也在各個道路上采訪，很多標識不是說完全按交通規則執行的，有一些不該轉彎的設置了轉彎道，這跟大運沒有關系。另外，需要轉彎的結果設置了禁轉彎道，有沒有過濾一下，有一些不合適的標識？謝謝。

徐煒：這位記者觀察得很仔細，在大運來臨之前我們已經在前半年開始對全市交通的路況、隱患、標志標線進行了排查，大家會發現近期主干道的標識標牌在更新，整個城市道路的標志標線在重新更新和改造。應該說，這種改進我們給市民標志標線的指引作用、禁止作用更加凸顯、更加合理。應該說到現在為止，絕大部分道路的標識標線給市民出行起到很好的指引作用。但不可避免個別路段和點位有標識線設置不合理的問題。這項工作按照分工由交委負責，我們會與交委積極溝通，以確保廣大市民發現的問題及時改進，使城市交通的標識標線更加合理，這也是城市的一道景觀。

中國經濟時報記者：新洲路到新聞路往特區報方向拐彎的地方是專向舒緩交通的通道，但有一個禁轉彎的標識，那個地方每天早高峰、晚高峰都造成很大的擁堵現象，建議有關方面了解一下。因為那個地方正好是一個窗口，新洲路和深南路交匯點的橋下，橋上繁忙橋下也繁忙，正好非常不合理的盲點，建議留意一下。

徐煒：我們局交通處的同志會后把具體情況記下來，爭取在大運之前進行改進。

潘曉慧：如果大家沒有問題，今天的發布會就到這里結束了。發布會的實錄會后將在政府在線新聞發布欄目中發布。感謝大家關注大組委新聞辦的新聞發布會，謝謝！

來源：深圳政府在線 編輯：馮媛