工信部日前發布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》明確要求,申報公務車目錄的轎車發動機排氣量不超過1.8升,價格不超過18萬元。

這一新規定有望把一些豪華車擋在公車門外,節約財政開支。但業內專家指出,要防止一些地方鉆新規定的空子;在降低公車購置標準的同時,還要大幅減少現有公車的數量。

增量限購也是一項改革成果

“以前各地對普通公車的規定一般是排氣量不超過2.0升,價格不超過20萬元,所以我們發現,很多公車的采購價格是19.8萬元。”全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青說。

葉青認為,此次新規定限制的是新購公車,只針對增量部分,不包括存量部分,但也是很有意義的。“降低公車購置標準有利于節約財政開支,而且車輛保險、維修成本與購車價格成正比,車價降了,公車養護成本也會隨之下降。如果新規定落實到位,估計全國一年可以節省100億元左右。”

雖然社會各界對新規定普遍持歡迎態度,但也有人擔心,一些地方干部會不會“暗度陳倉”,鉆新規定的空子,最后讓新規定落空?

湖南省紀委預防腐敗室副主任陸群說,公車配置有幾種常見的變通手法:一是“帕薩特的外表,輝騰的內飾”;二是單位新購豪華越野車作為“下鄉或搶險專用車”,實際上是“一把手”第二部專車;三是名為購置“上級重要領導或外賓接待車”,實際上是主要領導專用;四是讓不受購車限制的下屬企業購買豪華車,長期借調到上級機關供主要領導使用。

廣州市白云國有資產經營有限公司總經理劉景元說,為規避公車管理規定,不少單位長期“以租代購”,租來的車不少是大排量的豪華車,嚴重超標。

在長春從事汽車銷售行業十多年的劉成告訴記者,以往政府采購公車時,也有排量和價格方面的限制。一般來說,他們都會通過購買低配的車,然后在4S店重新選購高端配置。以一輛40萬元的轎車為例,政府采購時可以同廠家達成協議,生產一批不帶導航儀、音響、倒車雷達等設備的低配版本,買車后再到4S店裝備這些產品。

“此次新規定出臺后,一些合資品牌廠商可能會調整產品結構,屆時將有一大批1.8T的車型推出,爭奪公務車市場,畢竟這是一塊巨大的蛋糕。”劉成說。

“今后應該加強監管,抓好落實;地方機關事務管理部門、財政部門和紀委應該聯合起來,杜絕購買超標豪華車。”葉青說。