6月16日，京滬高鐵列車停靠在上海虹橋動車所檢修庫。在京滬高鐵即將開通運營之際，記者走進京滬高鐵列車在上海的“大本營”——上海虹橋動車所。上海虹橋動車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地，負責京滬、滬杭、滬寧等高鐵動車的停靠、檢修和保養(yǎng)等。　新華社發(fā)（鈕一新攝）

司機室設置“防死人裝置”

“遭遇障礙時，乘客就有能力迫使列車停下來。”為提升CRH380BL動車組的制動效果，中國北車在保證CRH380BL動車組緩慢制動、確保乘客舒適的同時，增設了若干保障措施。

如每節(jié)車廂兩端都有一個紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內車外有意外發(fā)生，拉動這個拉手就可將故障警示傳遞給司機，司機在十幾秒中之內將會根據(jù)各方情況判斷是否停車，如司機在十幾秒之內沒有做出處理決定，列車即可自動停止。

“如果司機遭遇意外怎么辦？”孫幫成告訴記者，動車組車頭的司機室還設置了“防死人裝置”，司機腳下有一個按鈕，要求司機在一定時間內就得踩一次，一旦超出這個時間沒有踩踏，該按鈕就會發(fā)出警示，如果司機在幾秒鐘之內沒有做出回應，列車即能自動停止。

中國北車在新一代CRH380BL高速動車組設計生產中，堅持先進、成熟、經濟、適用、安全、可靠的原則，實現(xiàn)零部件設計的標準化、系列化、模塊化、信息化，堅持技術創(chuàng)新，突破了關鍵技術。

“通過在動車組系統(tǒng)、零部件設計制造的每個環(huán)節(jié)，進行安全評估，確保安全可靠，安全相關設備具有足夠冗余度，對影響行車安全的關鍵部件以及所有電氣系統(tǒng)實施動態(tài)監(jiān)控，確保CRH380BL動車組的安全運營。”他說。

來源：新華網  編輯：段若蘭