目前鐵路負債率約為56%

鐵道部部長盛光祖前不久在兩會期間明確表示，“鐵路要發展，有一些負債，是正常的，目前在安全范圍內，群眾可以放心”。盛光祖介紹， 2010年底鐵路企業總資產約3.3萬億元，負債約1.8萬億元，負債率約56%，“這個比例在工業企業中，仍然是比較低的”。

報道顯示，今年至今，鐵道部3次發行超短期債券，額度均為100億元。至于募集資金作何用途，盛光祖介紹，資金將用于鐵路建設和運營。財政部部長謝旭人表示，我國鐵路債務水平整體上是安全、合理、可控的，低于許多國外鐵路公司的水平。

民間資本1600億擬投資鐵路

據介紹，今年鐵路安排建設投資7000億元，安排新開工項目70個，其中高鐵項目15個。鐵道部新聞發言人王勇平說，我們有信心能夠通過多種方式來保障鐵路建設資金。

他解釋說，保障來自4個方面：一是中央政府和地方政府對鐵路建設都非常支持，在投資上加大支持力度；二是鐵路運輸企業自身挖潛提效，增加企業資金積累；三是鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設；四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。截至目前，僅民間資本就有近134家，投資了60多個鐵路建設項目，協議投資總額達到1600億元。

對于高鐵目前出現的虧損，余邦利認為，高鐵需要4到7年才能實現盈利。西部高速鐵路和普通鐵路一樣，較短時間內可能會虧損，但是從促進西部的發展、促進區域經濟協調發展的角度，我們在財務上做了合理的安排，規避了財務風險。中國有龐大的人口，城鎮化水平也在快速提升，持續平穩較快的經濟發展形勢，決定了高鐵能夠通過市場經營來實現可持續的良性發展。