大力度的數(shù)量和戶籍限定讓北京民眾尤其是非京籍民眾產生了提前購車的強烈需求，而經銷商也希望通過增加用戶保有量，為來年比拼售后市場而把基礎打牢些，雙方無奈之下一拍即合，進而鋌而走險上演最后的瘋狂。

這種投機倒把的行為目前已成歷史，但這或許還只是管中窺豹。暫且不論是否真有必要對一個市場做出這么大力度管控，筆者只是認為，限購政策應該瞻前顧后，避免一些南轅北轍的狀況發(fā)生。

首先是“瞻前”，從去年10月開始北京就彌漫著限購的傳言，恐慌性購買成為了第四季度的主旋律。限購消息從何而來？顯然是相關部門在制定政策時征求了多方意見，這是值得稱道的。但這個周期的過長和力度之大也讓機動車數(shù)量激增，一周3萬的銷量已經高于明年限購之后一個月的指標，這明顯與政策制定的初衷背道而馳。

其次是“顧后”，政策出臺后，部分經銷商竟馬上找到“下策”，篡改發(fā)票的行為折射出監(jiān)督上存在問題。雖然目前國稅局已經全面監(jiān)控了各4S店的發(fā)票開具和使用情況，但政策剛施行就有暗箱操作的現(xiàn)象出現(xiàn)，還如何保證搖號的公信力？日前，坊間傳出某車企正與相關部門接洽，申請開個搖號后門，不知道相關部門如何應對。無論如何，確保公信力才是根本。

來源：京華時報 編輯：馬原