“北京的汽車都賣瘋了，怎么跟不要錢一樣！”一位打算買車結婚的朋友打電話向筆者訴苦。他本來想買邁騰1.8TSI，10月份詢價優惠8000元，到12月份就沒有了，而且他想要的銀色問了幾家4S店都沒有現車。“沒有現車我等也行，但問4S店的銷售人員，被告知銀色的邁騰根本不知道什么時候有車。”更讓筆者這位朋友郁悶的是，那些銷售人員大有你愛買不買的架勢，讓他覺得很不舒服。一番斗爭之后，他來到別克的4S店，買了新君威。

實際上，買新君威也不是那么容易的，4S店也是人滿為患，他也是排了隊之后，才按照廠家指導價買的，沒有一分錢的優惠。車雖然買了，但他始終覺得窩囊，買車的消費者本來是“上帝”，現在“上帝”倒要到處托關系找熟人，才能買到自己心儀的汽車，這到底是怎么了？！

目前在北京，像我這位朋友的購車遭遇不是個案，已經成了目前北京車市的怪現象。據筆者了解，受明年購置稅優惠取消和購車限制上牌的政策傳聞影響，不僅是一汽大眾、上海通用，在北京，各個品牌的車源都緊張，其中也包括此前庫存較大的自主品牌。長安轎車銷售有限公司北京分公司總經理羅銳鋒表示，目前奔奔MINI、CX30、CX20等車型都需要提前預訂，只有悅翔現車充足，顏色齊全。據公司的統計，公司旗下燕長風4S店加上亞市等經銷點，12月1日至5日，每天銷售30輛汽車，而12月6日至10日，這個數字就增長了一倍，達到60輛每天。與購買合資品牌的汽車不同，很多購買自主品牌的車主都有占個牌的心理，導致目前自主A00級的小車在北京非常緊俏。

來自亞市的分析數據顯示，雖然部分廠商在10月份已經為年底旺銷囤積了貨源，但11月份的銷售仍超過了廠商的預期，很多車型貨源出現供應緊張情況。調查反映市場25%的經銷商已經出現庫存不足，反映庫存時間過長的經銷商比例只有7.58%，是今年比例最低的。

亞市商務中心部長郭詠表示，北京汽車銷售在政策傳言和優惠政策截止期臨近的雙重影響下，不但創出了今年單月銷售新高，更是一舉打破去年單月銷售8萬輛的紀錄，創出單月超過9萬輛的瘋狂紀錄。預計年底政策恐慌將使市場出現有市無車現象，并將近一步促使汽車市場整體價格上漲，越臨近年終汽車價格會越高，消費者將不得不在高價購車和政策恐慌中艱難抉擇。

而對于經銷商來說，現在的非常態火爆并沒有讓他們感到高興，相反很多經銷商表示出了擔憂。“對于廠家而言，我們已經完成了今年的銷量任務，今年再增加多少也沒有實際意義。明年肯定還要定更高的銷售目標，而一旦限購政策出臺，完成任務是非常困難的，因為我們正在透支明年的銷量。”

用郭詠的話說，北京的汽車銷售正在經歷最后的瘋狂，預計12月將迎來新的單月銷售紀錄。不管明年北京是否實行新的限制政策，市場的購買力是有限的，每月9萬輛的銷售表現不可能長久，已經透支消費兩年的北京汽車市場明年將困難重重。

來源：北京晨報 編輯：馬原