首先，燃油附加費提高的直接原因是油價上調(diào)，但值得追問的是，航空公司的成本能否覆蓋由此產(chǎn)生的成本支出？是否一定需要將此成本轉(zhuǎn)嫁給消費者？這樣做誰是最大的受益者，誰的利益又會受到損害？對此就有業(yè)內(nèi)人士稱，原本航空需求就增長迅速，此次燃油附加費上調(diào)對于航空公司將是“額外的利好”，而消費者卻會成為成本提升的直接負擔者。

其次，此次調(diào)價是自去年燃油附加費復征后最大的一次調(diào)整，其上漲幅度和標準是否合理、程序是否透明公正，都是需要正面的問題。按照規(guī)定，對航空煤油綜合采購成本超出基準油價造成的成本增支，航空公司自行消化比例不少于20％，那么上漲后的油價在經(jīng)營成本中占多大比重、航空公司究竟承擔了多少，又傳遞給消費者多少，公眾應對這筆賬心里有數(shù)，否則，難免會產(chǎn)生對“壟斷”的疑慮和對喪失“話語權”的不平。

同理，任何能源品種或民生資源類產(chǎn)品的調(diào)價都事關公眾的切身利益，鼓勵節(jié)能和合理消費的初衷沒錯，但在急著從公眾腰包里掏錢之前，首先都應提出上述問題，保證公平合理，讓公眾對漲價心服口服。