昨日，廣元市海事局透露：《廣元港總體規劃》方案，已于8月3日經四川省人民政府第61次常務會議審定。廣元這一川北重鎮，即將“揚帆起航”。

全長196公里共分為3個港區

廣元港規劃從廣元城區千佛崖至蒼溪澗溪口，一共196公里，分為昭化港區、利州港區、蒼溪港區，重點規劃了紅巖作業區和張家壩作業區。規劃中的其他碼頭是對廣元港功能的補充。

昭化港區從嘉陵江左岸五佛崖至鴛溪口98.6公里，右岸牛寨壩至青牛99.6公里。利州港區從嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里，右岸為皇澤寺至牛寨壩5公里。蒼溪港區從嘉陵江右岸青牛鄉至澗溪口78公里，左岸鴛溪至閬中石子鄉70.6公里。

截至目前，廣元港規劃河段內沙溪、蒼溪、亭子口樞紐均在建，上石盤樞紐進行前期研究工作。預計2012年沙溪和蒼溪樞紐建成，2013年上石盤樞紐建成，2015年亭子口樞紐建成，規劃河段將實現渠化。

2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU(注：TEU是英文Twenty-feetEquivalentUnit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位)。

2013年-2020年續建張家壩、紅巖作業區，2020年達到877萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為30萬TEU。到2030年廣元港達到1471萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為65萬TEU。

功能定位：大容量綜合運輸服務

按照《廣元港總體規劃》方案，廣元港將具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、產業發展服務、現代綜合物流平臺、臨港工業開發、必要的生產生活服務、旅游服務、商貿和城市休閑等綜合性功能，根據區位發展優勢明確功能分類。

昭化港區、蒼溪港區：具備鐵公水聯運功能，主要為腹地內工業園區的原材料、產成品運輸服務以及城市發展所需的散雜貨運輸和庫區內鄉鎮物資進出及庫區旅游運輸服務。同時，為川北地區、隴南、陜南等地區的大宗貨物、集裝箱運輸中轉服務。

利州港區：主要承擔腹地內的旅游、生活游覽以及城市發展所需的散雜貨的運輸服務。

遠期效應：促進“一心兩翼”發展

沿江建廠，依靠水運完成原材料運輸、產成品的對外交流，將是廣元市腹地經濟發展的方向。嘉陵江梯級渠化完成后，航道等級遠期可達到Ⅲ級，運輸能力將大大提高。廣元市可以充分利用水運的優勢，形成規模化的臨港工業區。

昭化港區主要為廣元經濟開發區內的7個特色產業發展集中區和朝天、元壩、青川、劍閣工業集中區服務。

蒼溪港區主要為蒼溪工業集中區和旺蒼工業集中區服務。

廣元港的建成將促進廣元市逐步形成中心城區加寶輪、昭化、盤龍、三堆鎮區，以及榮山、大石、元壩鎮區組成“一心兩翼”的中心組團式結構工業產業帶的發展。

綜合發展：融入成渝聯動川陜

廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安-南充-廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯系長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處于西安-天水、成都-重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺，也將成為陜甘青新等廣大西北地區聯系長江中下游地區的重要水運口岸，是廣元融入成渝、聯動川陜、對接西北、建設川陜甘結合部經濟經強市的重要保障。廣元港將發展成為具備鐵公水聯運和中轉換乘的現代化綜合性港口。張發政侯超

來源：四川在線－華西都市報 編輯：楊鑫