“橋裂裂”成了“橋斷斷”。記者盛偉攝（來(lái)源：錢江晚報(bào)）

2000年底完工的長(zhǎng)風(fēng)大橋位于205國(guó)道浙江省衢州市常山縣境內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抗百年一遇洪水，工程建設(shè)投資1000多萬(wàn)元，2001年7月被浙江省交通廳質(zhì)監(jiān)局評(píng)定為“優(yōu)良工程”。

長(zhǎng)風(fēng)大橋建成以來(lái)，當(dāng)?shù)夭⑽丛庥霭倌暌挥龅暮樗Ｈ欢衲?月份，投入使用不到10年的大橋開裂并被迫重修。知情人反映，事發(fā)至今已近百日，沒有一家單位和個(gè)人被問責(zé)。“新華視點(diǎn)”記者為此進(jìn)行了獨(dú)家調(diào)查。

抗百年一遇洪水大橋不到十年開裂

常山縣交通局提供的資料顯示，全長(zhǎng)270米、寬10米的長(zhǎng)風(fēng)大橋開工日期是1999年9月，2000年12月完工，橋梁施工單位是浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)二公司，設(shè)計(jì)單位是衢州市交通設(shè)計(jì)院。

但這座依據(jù)抗百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的大橋卻在今年4月出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象。長(zhǎng)風(fēng)大橋旁邊的琚家村村民樊日劍就住在大橋旁。他說，4月12日11時(shí)左右，他突然看到大橋上出現(xiàn)了手指大的裂縫，一會(huì)迅速擴(kuò)大到40厘米左右，可以伸進(jìn)去一只腳。

樊日劍立即和其他村民站在大橋兩頭攔車，告訴司機(jī)不要通行，同時(shí)馬上報(bào)警。“幸虧是白天發(fā)現(xiàn)，如果是晚上，后果不堪設(shè)想。”樊日劍說。

事發(fā)后，常山縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)單位人員封閉了大橋，安排專人引導(dǎo)車輛往老205國(guó)道繞行。

經(jīng)初步勘查，共有10組橋墩的長(zhǎng)風(fēng)大橋橋面開裂主要是因7號(hào)橋墩下沉。經(jīng)浙江公路技師學(xué)院檢測(cè)中心檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，大橋7－12號(hào)橋墩位于河床底下8米左右，水沖刷較嚴(yán)重。其中7號(hào)、8號(hào)墩基已被沖刷脫空，9號(hào)、10號(hào)墩基礎(chǔ)也受到嚴(yán)重沖刷。

6月份，經(jīng)過省市縣專家會(huì)診，長(zhǎng)風(fēng)大橋7－10號(hào)橋墩和20多米橋面被迫拆除重建，估計(jì)大橋完全修復(fù)，至少要到10月初。

大橋斷裂給當(dāng)?shù)亟煌◣?lái)巨大壓力。常山縣交通局副局長(zhǎng)王偉說，在大橋斷裂之前，每天車流量為15000輛，而老205國(guó)道容納的流量只有3000輛，一時(shí)出現(xiàn)擁堵。

事故背后的真正原因是什么

據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)挖孔打樁的劉姓工人說，他打了十多年的橋樁，像這樣的大橋應(yīng)該是采用打孔樁，但事實(shí)是他們采用了擴(kuò)大基礎(chǔ)樁。打孔樁是直接打到巖層上的，而擴(kuò)大基礎(chǔ)樁就是把地挖開，然后灌混凝土，比較淺，根本就沒到硬的巖層上，水流一沖，下面就空了。

“采用擴(kuò)展性基礎(chǔ)，就是為了省錢省時(shí)。里面有沒有貓膩就不知道了。”另外一位工人說。

對(duì)于長(zhǎng)風(fēng)大橋斷裂，當(dāng)?shù)亟煌ú块T認(rèn)為是雨水太多所致。其中最主要的原因是大橋上游幾十米處有座長(zhǎng)風(fēng)大壩，大壩常年泄洪把橋墩基礎(chǔ)下面的泥沙沖走了。

針對(duì)被大壩泄洪沖刷的說法，看守大壩的琚家村村民葉興利說，大壩是1997年建成的，比大橋要早3年建成，建橋時(shí)難道沒考慮這些嗎？

葉興利曾在建橋時(shí)做過小工。他說當(dāng)時(shí)挖橋基時(shí)，下面是黑色的煤炭層，當(dāng)年設(shè)計(jì)和施工部門應(yīng)該知道下面不是硬的巖層，但不知道為何最后還是采用這種基礎(chǔ)。

記者采訪常山縣交通局副局長(zhǎng)王偉，問雨水多是常年存在的現(xiàn)象，在造橋前兩年，常山縣曾發(fā)生過特大洪水，并且長(zhǎng)風(fēng)大壩建成時(shí)間比大橋建成早3年，經(jīng)常泄洪，為何還采用這樣的設(shè)計(jì)？王偉說要找當(dāng)年的設(shè)計(jì)單位衢州市交通設(shè)計(jì)院。但他說，從實(shí)際情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)建造單位在造橋的時(shí)候，還把橋基多挖深了兩米，已經(jīng)是修改了方案的。

當(dāng)年大橋的設(shè)計(jì)單位衢州市交通設(shè)計(jì)院已經(jīng)改制成公司。公司董事長(zhǎng)應(yīng)國(guó)強(qiáng)說，現(xiàn)在建橋確實(shí)基本不采用擴(kuò)大基礎(chǔ)了，都采用了打孔樁，像杭嘉湖地區(qū)早在上世紀(jì)就采用打孔樁基。但建長(zhǎng)風(fēng)大橋的時(shí)候，衢州經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，建橋基本采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)樁。相對(duì)來(lái)說造價(jià)低、時(shí)間快，所以往往采用這種橋基。

記者問，建大橋的人最直接工作就是和水打交道，大壩下水流沖刷嚴(yán)重，為什么小學(xué)生閱讀的《十萬(wàn)個(gè)為什么》里面都說到的道理，設(shè)計(jì)單位會(huì)不充分考慮？

應(yīng)國(guó)強(qiáng)說，當(dāng)年設(shè)計(jì)院成立不久，水平和管理經(jīng)驗(yàn)比較欠缺，所以就按照往常的經(jīng)驗(yàn)采用了這種設(shè)計(jì)。