根據(jù)去年年底《2009福田指數(shù)——中國居民生活機(jī)動性指數(shù)研究報告》，目前北京居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本為335.6元/月，這7200輛車的車主每天的擁堵經(jīng)濟(jì)成本約為79200元，而每月則高達(dá)240萬元左右。如果按照原先的設(shè)計，沒有張長福家堵道，這樣的經(jīng)濟(jì)損失本是可以避免的。這還不包括到此路段因8條車道突然減少為2條車道，車輛緩慢行駛耗費的大量成本。

不單是開車的人路過此路段“憤怒不已”，旁邊國際村的底商也因為出行難遭受著損失。臨街邊近2000多平方米的空鋪都沒有租出去，玻璃窗上還寫著招租電話。房屋中介我愛我家國際村店職員介紹說：“從我們開業(yè)以來，這些底商就空置，快一年了。”據(jù)了解，這里一個600平方米的店鋪每月的租金是10萬元。

除了這些粗略推算的損失，還有更多的隱性損失——周邊環(huán)境的污染、投資環(huán)境的惡化以及政府形象的大打折扣等，無疑都是非常巨大的。

如今，鄉(xiāng)政府、市政部門等并沒有和張家就拆遷補(bǔ)償達(dá)成一致。從現(xiàn)在的情況看，要考慮和評估的似乎不僅是張長福家應(yīng)該得到多少拆遷款，它還關(guān)系著大量群眾與社會的公共利益……周圍的商鋪本應(yīng)該生意興隆，卻因為門前不該有的一片墻而生意慘淡；上班、上學(xué)路過趕時間的人，狹窄的道路卻讓他們遲到……他們的損失，誰去評估？

非議和壓力中的7年

當(dāng)事人張長福夫婦多年來一直生活在壓力中。

“早上聽著車聲醒，晚上聽著車聲睡。”劉英說，他們早已習(xí)慣了道路擁堵時的車?yán)嚷暎踔烈擦?xí)慣了因為房屋占道周邊居民對他們的非議。

張長福家對市容市貌的影響是明顯的。

“2005年以前的曙光西路‘機(jī)非混合’，一到陰雨天，泥濘不堪。2005年開始修這條街，原本是好事。但是，修到十字路口就修不下去了，破破爛爛撂在這，真是影響市容市貌。”家住曙光里小區(qū)的趙大爺站在12樓，指著樓下那一片平房說。