作為我國(guó)北部地區(qū)的一條重要公路，全長(zhǎng)148公里、總投資30億元。2002年11月全線通車。然而因?yàn)轭l頻發(fā)生的堵車，這條高速卻被人們稱作造價(jià)30個(gè)億的巨型停車場(chǎng)，如此擁擠的交通，給公路沿線地區(qū)到底帶來了怎樣的困擾？

今年6月份，京張高速大堵車發(fā)生之后，張家口和河北省的各大報(bào)紙幾乎天天都有關(guān)于京張高速的版面，而這樣的情況對(duì)當(dāng)?shù)貋碚f，早已是習(xí)以為常。張家口市交通局的一份報(bào)告提到，到了2005年，京張高速京冀交界處就已基本處于常年半癱瘓狀態(tài)。堵車最嚴(yán)重時(shí)從北京河北交界一直堵到張家口西，長(zhǎng)達(dá)130多公里，受堵車輛3萬輛，滯留人員近10萬人，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)34天。大動(dòng)脈頻繁梗阻，張家口首當(dāng)其沖。一直關(guān)注京張高速擁堵問題的全國(guó)人大代表錢宗飛對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)期的調(diào)研。

錢宗飛（全國(guó)人大代表）：京張高速路是張家口乃至西北各省區(qū)進(jìn)京的一個(gè)，或者連接全國(guó)各地的一個(gè)大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈如果堵塞可想而知，特別是對(duì)張家口，張家口市，對(duì)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游影響非常大

宣化鋼鐵公司是國(guó)家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)之一，2004年鋼產(chǎn)量在全國(guó)鋼鐵行業(yè)排第21位，也是張家口市規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)鐵650萬噸、鋼600萬噸、鋼材650萬噸的生產(chǎn)能力。就是這樣一個(gè)大型的鋼鐵企業(yè)，在過去幾年間卻因?yàn)榫埜咚贂r(shí)常擁堵而頭痛不已。

魏小珍（河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司副總經(jīng)理）：煤炭這一塊呢，煤的資源1萬多噸每天，山西、內(nèi)蒙的煤，如果這一堵，對(duì)我們這進(jìn)來非常受阻礙。

宣化處于京張高速?gòu)埣铱诙蔚钠瘘c(diǎn)，但京張高速一堵車，往往會(huì)造成來自山西、內(nèi)蒙的運(yùn)煤車堵的連張家口都進(jìn)不來，宣鋼的原料和燃料也就不能及時(shí)送進(jìn)廠內(nèi)。現(xiàn)在，經(jīng)過張家口市和宣化縣兩級(jí)政府和交警部門的共同努力，外地車輛進(jìn)入張家口的情況稍有好轉(zhuǎn)，原材料的問題也得到了一定程度的緩解，但魏小珍的煩惱絲毫沒有減輕。

魏小珍（河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司副總經(jīng)）：我們的產(chǎn)品出外銷有往內(nèi)蒙走的，大部分還是到北京方向去，天津那去走。除了火運(yùn)，汽運(yùn)這一塊的比例，我們大約一天得一萬噸的樣子。京張高速一堵，就逼得我們走110國(guó)道，往往的情況京張高速一堵，大部分，大量的物流車就全部都到了110國(guó)道，對(duì)110國(guó)道必然應(yīng)該說是基本上是堵的，所以我們的東西出不去了。

產(chǎn)品運(yùn)不出去，就只能積壓在倉(cāng)庫(kù)里，十多天下來，宣鋼幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)都已經(jīng)超過了合理的庫(kù)存水平。

楊繼生（宣鋼型棒廠生產(chǎn)科科長(zhǎng)）：這個(gè)倉(cāng)庫(kù)合理庫(kù)存是五千噸，但是現(xiàn)在因?yàn)榫埜咚傩蘼罚F(xiàn)在以后達(dá)到了八千噸了，而且現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的擺放已經(jīng)不合理了。比如角鋼和圓鋼不能放一起，但因?yàn)楣范侣愤@一塊，咱們合理的出不去，現(xiàn)在只能這么不合理的擺放了。

庫(kù)存持續(xù)增加，新的產(chǎn)品卻還在繼續(xù)生產(chǎn)，當(dāng)廠里的倉(cāng)庫(kù)都快要擺放不下之后，工廠只好將部分鋼材從倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移到露天場(chǎng)地，而這是工廠管理方最不愿看到的情況。鋼材露天擺放，在風(fēng)吹雨淋之下，幾天時(shí)間就會(huì)讓這些上好的鋼材變得銹跡斑斑。

楊繼生（宣鋼型棒廠生產(chǎn)科科長(zhǎng)）：因?yàn)閺S房里面的庫(kù)現(xiàn)在已經(jīng)很滿了，不得不往外倒，但是倒出以后的話，鋼材容易生銹，這樣的客戶不滿意，而且呢，客戶在價(jià)格上要給我們降價(jià)，我們也沒有辦法。

宣鋼的損失還不止于此。由于產(chǎn)品大量積壓運(yùn)不出去，生產(chǎn)線出來的鋼材越多，庫(kù)存的壓力也就越大，再加上原材料供應(yīng)的不順暢，魏小珍反復(fù)權(quán)衡，最終不得不忍痛讓廠里的5號(hào)高爐停止生產(chǎn)。

魏小珍（河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司副總經(jīng)理）：你比如說我停一個(gè)爐子，5號(hào)高爐一停損失一千噸一天，大數(shù)的經(jīng)濟(jì)損失在300到350萬。

作為京津地區(qū)反季節(jié)蔬菜的重要供應(yīng)地，京張高速的擁堵，也給張家口地區(qū)的蔬菜種植戶們帶來了嚴(yán)重影響。楊軍是張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社的理事長(zhǎng)，眼看著7月份蔬菜馬上就要上市了，今年的收成也不錯(cuò)，但楊軍卻一點(diǎn)也高興不起來。

楊軍（張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社理事長(zhǎng)）：是屢見不鮮，經(jīng)常發(fā)生的事情，現(xiàn)在我們這個(gè)菜運(yùn)輸方面是個(gè)撓頭的事情。

作為專供北京物美、超市發(fā)和華聯(lián)超市的蔬菜供應(yīng)方，楊軍和合作社的成員們一道管理著1萬畝的菜地，種植著蘿卜、白菜、娃娃菜、萵筍等蔬菜。在蔬菜集中上市的時(shí)間里，平均每天都要向北京運(yùn)送80萬斤的蔬菜，最多時(shí)每天要達(dá)到100萬斤。而這些蔬菜的運(yùn)輸，全部依賴京張高速，這條道路一旦擁堵，會(huì)讓蔬菜的質(zhì)量大打折扣。

楊軍（張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社理事長(zhǎng)）：你像我前年的時(shí)候發(fā)往鄭州，就在北京高速上頭堵車，去到鄭州以后一車菜全部扔掉了，不是時(shí)間上頭的問題，因?yàn)槟莻€(gè)菜已經(jīng)發(fā)熱了，全部爛掉。