廣州軌道交通基本方案

廣州軌道交通基本方案圖例

新線基本情況

《關(guān)于廣州市2011—2015年軌道交通建設(shè)方案的報告》提交市人大審議

2011至2015年廣州建設(shè)軌道交通總投資約1097.84億元；

加上目前在建線路、規(guī)劃調(diào)整線路投資及2016至2020年新線前期研究費用，涉及總投資1893億元；

2015年前建設(shè)的新線有9條，包括疏解同德圍交通的八號線北延段。

昨天（27日），《關(guān)于廣州市2011—2015年軌道交通建設(shè)方案的報告》提交本次市人大常委會會議審議。市發(fā)改委主任潘建國在報告中介紹，2011年至2015年廣州建設(shè)軌道交通總投資約1097.84億元，加上目前在建線路、規(guī)劃調(diào)整線路投資及2016年至2020年新線前期研究費用，涉及總投資1893億元。據(jù)了解，擬納入2015年前建設(shè)的新線有9條，其中包括為疏解同德圍地區(qū)交通的八號線北延段。

亞運前還將開通71.6公里地鐵線

按照國家對我市軌道交通近期(2010年)建設(shè)規(guī)劃及各線路可行性研究報告的批復(fù)，廣州目前已開通運營5條線路，合計150公里；亞運前還將開通71.6公里，屆時地鐵運營線路達221.6公里。為滿足城市發(fā)展對軌道交通的需求，2009年國家發(fā)展改革委批復(fù)同意了六號線二期、七號線和九號線的規(guī)劃調(diào)整，共54.5公里，今年啟動實施這幾條線的建設(shè)工作。

根據(jù)建設(shè)方案，2011年至2020年的線網(wǎng)規(guī)劃情況是，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，填充東風路、黃埔大道、二沙島等軌道交通空白區(qū)域，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。

2020年線網(wǎng)總里程666.8公里

規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+X對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由十三號線與三號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在2010年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，2011-2020年線網(wǎng)增加了三號線東延段(番禺廣場一清流)、四號線南北延長線(金洲一資訊園，奧林匹克中心一水西)、五號線東延段(文沖一黃埔客運港)、六號線東延段(香雪一永和)、七號線(大學城南一大沙東)、八號線北延段(文化公園一白云湖)、十號線(東沙一體育西)、十一號線(環(huán)線)、十二號線(槎頭一大學城南)、十三號線(凰崗一新塘，東西快線)、十四號及支線(從化線及知識城線)、十六號線(新塘一荔城，荔城線)，線網(wǎng)總里程666.8公里。

與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強線網(wǎng)的開放性。

2015年前再建9條新線

截至2015年底將累計開通地鐵線路475.6公里

按照目前初步的工期安排，2015年底前資金需求約為1551.50億元。

按照有關(guān)原則，結(jié)合公示中市民反饋的意見，擬納入2015年前建設(shè)的新線共涉及9條，包括十三號線(東西快線)首期魚珠至新塘象頸嶺段；八號線北延段；十一號線(環(huán)線)；十四號線主線嘉禾至街口及支線新和至知識城(知識城線)；十三號線二期凰崗至魚珠段；三號線東延段(番禺廣場至清流，視城際線協(xié)調(diào)情況，如佛莞城際線行經(jīng)番禺廣場、亞運城走廊、則緩建三號線東延段)；七號線二期大學城南至大沙東段；四號線南延線(金洲—資訊園)；十六號線(荔城線)。

據(jù)了解，這9條線路總長約248.7公里。按照目前工期計劃，截至2015年底將累計開通地鐵線路475.6公里，在建86.2公里。

9條新線投入超千億元

資金安排上，2011年至2015年建設(shè)新線總投資1097.84億元(其中至2015年前資金需求為766.02億元)，加上目前在建線路、規(guī)劃調(diào)整線路投資及2016年至2020年新線前期研究費用，涉及總投資1893億元。按照目前初步的工期安排，2015年底前資金需求約為1551.50億元。