中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：2009年年底至今，豐田接到100多起來(lái)自美國(guó)和日本的投訴，稱豐田普銳斯混合動(dòng)力車出現(xiàn)剎車問(wèn)題。
受召回事件影響，豐田今年1月美國(guó)銷量大幅下挫，10年來(lái)首次月銷售不足10萬(wàn)輛。
路透社2日援引美國(guó)政府官員的話報(bào)道，調(diào)查人員將就豐田汽車是否存在電子故障展開深入調(diào)查。韓國(guó)政府則命令豐田公司召回在韓國(guó)經(jīng)“灰色渠道”銷售的油門踏板問(wèn)題車。
新故障
自1月21日以來(lái)，豐田在北美、歐洲和中國(guó)因油門踏板缺陷召回420萬(wàn)輛轎車和卡車，原因是一些車輛的加速踏板在“極少數(shù)情況下”踩下后不能返回原位或復(fù)位緩慢。
一波未平，一波又起。
豐田公司女發(fā)言人磐崎美惠子告訴法新社記者：“去年年底，我們接到數(shù)十起來(lái)自美國(guó)和日本的投訴，稱一些豐田普銳斯混合動(dòng)力車出現(xiàn)剎車故障。”
一名不愿公開姓名的日本國(guó)土交通省官員稱在過(guò)去兩個(gè)月內(nèi)收到至少14份投訴報(bào)告。
“不少投訴接踵而來(lái)，”這名官員說(shuō)，“我們眼下正調(diào)查這一事件，決定最終對(duì)策。”
而共同社報(bào)道說(shuō)，豐田普銳斯混合動(dòng)力車出現(xiàn)剎車故障的投訴已經(jīng)達(dá)到100多起。
豐田普銳斯混合動(dòng)力車2009年5月起在日本和美國(guó)銷售。這款車型不屬于這次召回的8款車型之列。
現(xiàn)階段，豐田公司和日本國(guó)土交通省沒(méi)有排除召回這一車型的可能。
挫銷量
路透社報(bào)道，受1月下旬油門踏板問(wèn)題車召回事件影響，豐田汽車1月美國(guó)市場(chǎng)占有率降至2006年1月以來(lái)最低水平，月銷售量10年來(lái)首次未達(dá)10萬(wàn)輛。
一些經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，1月下旬是汽車銷售黃金時(shí)機(jī)，受召回事件影響，豐田公司1月下旬在美國(guó)停止銷售包括凱美瑞在內(nèi)的多款車型，致使銷售量驟減。此外，一些豐田汽車潛在消費(fèi)者可能因召回事件對(duì)豐田喪失信任，轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他品牌汽車。
“各家企業(yè)爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)份額就像一場(chǎng)高速街道賽，”汽車經(jīng)濟(jì)分析師埃里克·默克爾告訴美聯(lián)社記者，“如果你被一堆石塊困住，很容易被別人超過(guò)。這就是豐田眼下面臨的困境。”
“現(xiàn)階段，我們需要弄明白的是，豐田需要多久才能回到正軌，”默克爾說(shuō)。
豐田銷量下降，包括美國(guó)通用汽車公司，福特汽車公司在內(nèi)的豐田競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手借此機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)。
福特汽車1月美國(guó)市場(chǎng)占有率升至16％，而豐田公司則由2009年的17％降至14％。
日本日產(chǎn)自動(dòng)車公司1月銷量也增加16％。美國(guó)另一汽車制造巨頭通用汽車公司1月銷量上升14％。
美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)級(jí)公司經(jīng)濟(jì)分析師埃夫拉伊姆·萊維告訴路透社記者：“我們認(rèn)為福特公司是豐田召回事件的最大受益者，但其他汽車制造商的銷量也在上升。”
通用汽車公司美國(guó)銷售和市場(chǎng)主管蘇珊·多徹蒂說(shuō)：“眼下在我們的汽車銷售店內(nèi)出現(xiàn)越來(lái)越多的豐田車主。”
再調(diào)查
路透社2日援引美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德的話報(bào)道：“我們對(duì)豐田的調(diào)查還沒(méi)完。”
路透社解讀，拉胡德這番言論所指的是美國(guó)國(guó)家公路交通安全局眼下對(duì)數(shù)年前豐田電子控制系統(tǒng)調(diào)查文件的重新審核。
一名不愿公開姓名的美國(guó)官員告訴路透社記者，國(guó)家公路交通安全局懷疑“電磁干擾”可能影響了部分豐田汽車的動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
“國(guó)家公路交通安全局眼下尚未證實(shí)或排除這種懷疑，”這名官員說(shuō)。
“如果電子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，局面將完全不同，”汽車經(jīng)濟(jì)分析師默克爾說(shuō)，“豐田不僅要花費(fèi)更多資金修復(fù)故障，修復(fù)自身形象也將更加困難。”
不過(guò)，豐田方面堅(jiān)決否認(rèn)豐田汽車存在電子故障。
“這項(xiàng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)我們公司和多家機(jī)構(gòu)測(cè)試，”豐田美國(guó)銷售部總裁吉姆·倫茨說(shuō)，“我確定電子系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。”
除面臨調(diào)查外，豐田公司可能在美國(guó)遭到民事處罰。
按照美國(guó)聯(lián)邦法律，如果運(yùn)輸工具制造商有意違反美國(guó)相關(guān)法律和政策，或無(wú)法及時(shí)解決自身疏忽引起的安全隱患，政府有權(quán)對(duì)其罰款。每次召回行動(dòng)最高罰款額為1600萬(wàn)美元。
除美國(guó)外，韓國(guó)政府3日發(fā)表聲明命令豐田公司召回444輛在韓國(guó)經(jīng)“灰色渠道”銷售的汽車。
豐田公司韓國(guó)分公司先前堅(jiān)稱，在韓國(guó)銷售的豐田汽車不存在油門踏板故障。本月2日，豐田公司改口說(shuō)，將免費(fèi)維修在韓國(guó)經(jīng)由“灰色”渠道銷售的油門踏板問(wèn)題車。
豐田汽車眼下尚未在韓國(guó)宣布召回所銷售汽車，原因是這些汽車沒(méi)有使用由美國(guó)CTS公司生產(chǎn)的問(wèn)題油門踏板。不過(guò)按韓聯(lián)社說(shuō)法，眼下韓國(guó)約有2000輛未經(jīng)合法渠道銷售的豐田汽車存在安全隱患。
“我們會(huì)繼續(xù)就豐田公司安全隱患展開調(diào)查，”聲明說(shuō)。（蔣驄驍）
來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馬原
