中國日報網中國在線消息：茅以升(1896-1989)，原名以昇，字唐臣，中共黨員，中國橋梁學家、土木工程學家、教育家，江蘇鎮江人。

茅以升1916年畢業于唐山工業專門學校。1917年獲美國康奈爾大學土木工程碩士學位。1921年以論文《橋梁結構次應力研究》，獲美國卡內基理工學院博士學位?；貒髿v任交通大學唐山學校、東南大學、北洋工學院等校教授、主任、校長、院長、錢塘江橋工程處處長和交通部中國橋梁公司總經理兼總工程師。1948年當選為中央研究院院士。1949年后歷任中國交通大學校長、鐵道研究所所長、武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員、鐵道科學研究院院長。1955年當選為中國科學院學部委員、技術科學部副主任。1979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內基-梅隆大學“卓越校友”獎章。1982年當選美國國家工程科學院外籍院士。1984年為加拿大土木工程協會榮譽會員；1987年10月，加入中國共產黨。1989年11月12日病逝。

茅以升長期從事橋梁工程、結構力學和土力學方面的工程實踐、科學研究和教育工作。他主持修建了由中國人自己設計和施工的第一座公路鐵路兼用的現代化大橋—“錢塘江大橋”，該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現代橋梁，在建橋中采用了橋梁基礎、橋墩、鋼桁架梁三項工程上下并進的施工方法，并在“射水打樁法”、“氣壓沉箱法”和“鋼桁架梁浮運法”中實現了全部工程半機械化施工，因而僅以兩年半時間和低廉的造價，完成了這一艱巨的重要工程，并于1941年獲得中國工程師學會榮譽獎章，在錢塘江橋建橋過程中，培養和造就了一批土木工程，特別是橋梁工程的技術人才。

他參與了新中國第一座現代化的大橋—“武漢長江大橋”的建造，大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地區鐵路和公路網聯成一體；參與了人民大會堂的建造，擔任人民大會堂結構審查組組長。茅以升倡導土力學的科學研究和教學，并于1948年發起成立中國土力學及基礎工程學會。

茅以升一生學橋、造橋、寫橋，在中外報刊發表文章200余篇，主持編寫了《中國古橋技術史》及《中國橋梁—古代至今代》(有日、英、法、德、西班牙五種文本)。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創作選集》(一、二)、《茅以升文集》等。

編輯：鄧京荊 董淼 來源：中國新聞網