中國日報網(wǎng)中國在線消息：日前，一條全面展現(xiàn)新設計理念、新能源應用和新建設模式的中國第一條生態(tài)道路——1.3公里的和旭路在中新天津生態(tài)城建成。該道路開創(chuàng)了中國城市道路建設的模式，將作為示范和樣板，進一步復制、推廣到生態(tài)城所有的道路建設中去。

該道路從根本上解決了人車混行、機非混行這一傳統(tǒng)城市道路建設的通病。道路斷面更加合理，全部設置中央隔離帶和滿足自行車及居民步行需要的慢行系統(tǒng)，且慢行系統(tǒng)寬度占道路寬度的20%，體現(xiàn)了以人為本、人行優(yōu)先，完全實現(xiàn)“人車分離、動靜分離”。

“在整個生態(tài)城當中有完整的功能區(qū)域，生態(tài)城中的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)是通過步行可以達到的。我們還會有全新的綠色交通網(wǎng)絡，主要是側重于開發(fā)公共交通資源，減少我們對環(huán)境的影響。”中新天津生態(tài)城投資開發(fā)公司主席運營管林振聰出席全球綠色經(jīng)濟峰會時指出。

據(jù)悉，生態(tài)城啟建之初就旗幟鮮明地倡導“綠色交通、綠色出行”理念，按照“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的要求，在充分借鑒長沙“節(jié)地”模式的基礎上，創(chuàng)造性地對道路的規(guī)劃設計進行了創(chuàng)新。

另外道路也從源頭減少了壓車現(xiàn)象，通過在道路交口渠化增加專用轉向車道，既節(jié)約了道路建設用地，又滿足了交通組織的功能需求。各種地下管網(wǎng)主要敷設在道路兩側，并充分考慮管線預留，可以有效減少路面破損和安全隱患，也便于日后維修，避免出現(xiàn)道路二次開挖現(xiàn)象。

同時道路實現(xiàn)了雨水的有效收集，慢行系統(tǒng)采用全透水結構，著力構建水資源循環(huán)利用體系；有效避免雨天積水，通過采用生態(tài)砂基透水磚，消除了傳統(tǒng)透水路面空隙大、易堵塞的通病，達到了透水和防滑效果好、非機動車通行舒適等優(yōu)點；廣泛應用太陽能等可再生能源，全部采用節(jié)能效果顯著的LED燈，充分體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排。

道路大面積增加了綠化，整個綠化寬度占道路寬度的50%，并以綠化帶進行道路功能區(qū)分隔。同時，各綠帶實行分層種植，主要以喬木為主，配以小喬木和灌木，并以錯落修剪的綠籬為背景，最終將形成五條縱向的林蔭道，實現(xiàn)了良好的視覺景觀效果；機動車道無井蓋，道路雨水收集井全部設置在機動車道兩側綠化隔離帶內，采用隱蔽式蓋板，使整個道路渾然一體；道路標識更加鮮明，具有生態(tài)城的特色，沿線將設置顏色、規(guī)格相一致的城市家具。

林振聰在出席全球綠色經(jīng)濟峰會時就強調：“這個生態(tài)城開發(fā)項目完全由商業(yè)投資理念所驅動，但是大家會看到他有三重和諧的理念，一重和諧就是人和人之間的和諧共存，第二重和諧就是人和環(huán)境之間的和諧共存，第三就是人和經(jīng)濟之間的和諧共存、和諧發(fā)展，這是一個很獨特的項目，而且這個項目應該是可復制的，而且是可以升級的。”這條生態(tài)道路開創(chuàng)了中國城市道路建設的模式，也將作為示范和樣板，進一步復制、推廣到生態(tài)城所有的道路建設中去。

編輯：鄧京荊　肖冠男　來源：中國日報天津記者站（記者　王鈺　李享）