中國日報(bào)網(wǎng)中國在線消息:注冊資本3億元人民幣的四川民企騰中重工想收購?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌,消息傳來引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。人們紛紛提出這樣的疑問:對于一家從未造過乘用車的企業(yè),通用公司拼命想賣出的悍馬品牌價(jià)值何在?究竟誰會(huì)從中獲益?

高價(jià)獲得虛擬價(jià)值相當(dāng)于奢侈消費(fèi)

事實(shí)上,從2008年下半年開始,就有通用汽車公司想賣掉悍馬的消息。在通用宣布申請破產(chǎn)保護(hù)的第二天,即6月2日,收購方才浮出水面,它就是中國四川的騰中重工機(jī)械有限公司。

不可否認(rèn),“悍馬”擁有一定的國際知名度,這一美國汽車文化的典型代表目前在中國成了“炫富”的工具。然而,伴隨著美國通用汽車公司以及美式風(fēng)格汽車的沒落,悍馬近幾年在國際市場的銷量急速萎縮,發(fā)展早已陷入困境的悍馬成了進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的通用急于拔出的喉中之梗。

有關(guān)專家指出,表面上看,有人說悍馬品牌價(jià)值在5億美元到1億美元之間,這只是通用此前的單方表述和外界估價(jià)。其實(shí),對于通用來說,只要能脫手悍馬、避免停產(chǎn),就是勝利,這將有利于新老通用的剝離;而對于收購方來說,即使只花1億美元現(xiàn)金,也不能說是“抄到了底”。因?yàn)檫@可能只是收購悍馬所需要的第一筆資金,可能還要償還相關(guān)債務(wù),并在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間為悍馬在美國保住的3000多個(gè)工作崗位支付大筆外匯。這種長期輸血的高昂代價(jià)在聯(lián)想收購IBM的PC業(yè)務(wù)等案例上已經(jīng)有“血”的教訓(xùn)。

中國首位研究汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后研究員喬梁表示,購買一個(gè)品牌無非三個(gè)目的:技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、市場。很明顯,已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)主流發(fā)展方向的悍馬早已不具備這些要素了。

“品牌價(jià)值是虛擬的。”一位長期研究品牌價(jià)值的專家表示,我們可以說某一個(gè)品牌值多少錢,但是如果不能進(jìn)入到實(shí)際的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營階段,不管它之前是怎樣的世界名牌,都可能一文不值,甚至還會(huì)是大包袱。如果只是為了追求所謂的世界品牌,而讓自身落入可能永遠(yuǎn)無法翻身的陷阱之中,將是得不償失的。

高負(fù)債、高油耗談何雙贏?

思邁大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張?jiān)ケ硎?收購悍馬的企業(yè)面臨的難題還有在提倡節(jié)能減排的時(shí)代,如何降低悍馬車的油耗,并進(jìn)一步拓展它早已萎縮的市場。此前,通用也曾提出了對悍馬車進(jìn)行技術(shù)改革的方案,不過最后僅僅是停留在概念車的階段。技術(shù)的攻關(guān)、油耗的降低和市場的開拓都需要輔以巨額的資金投入。這對老大通用尚且艱難,對一個(gè)沒有任何汽車制造經(jīng)驗(yàn)的中國民營企業(yè)來說,更會(huì)不堪重負(fù)。

管理學(xué)、并購學(xué)專家王育琨表示,一旦無法盈利繼續(xù)虧損的話,企業(yè)便要進(jìn)行裁員,這異常麻煩。王育琨說,在美國要裁掉一個(gè)員工,需要100萬美元至150萬美元。

而分析人士指出,通用走向沒落的重要原因之一就是勞動(dòng)力成本不斷提高,強(qiáng)悍的工會(huì)使勞動(dòng)力成本居高不下,最終將企業(yè)拖垮。

在聽說了中國民營企業(yè)意圖收購悍馬的消息后,美國方面對此表示了歡迎。因?yàn)榇舜谓灰字簧婕懊裼煤否R,不涉及軍用技術(shù)平臺(tái)。如果交易成功的話,就能在美國保住3000多個(gè)就業(yè)崗位,能在美國繼續(xù)經(jīng)營的悍馬經(jīng)銷商也將迎來利好。可是,中國的企業(yè)從這次收購中到底能得到些什么?迄今為止,除了收購方對未來生產(chǎn)“節(jié)能悍馬”的一些憧憬,沒有人能真說清楚。

銀企人士并不看好悍馬并購

記者走訪當(dāng)?shù)劂y行發(fā)現(xiàn),銀行的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的。有銀行負(fù)責(zé)人甚至表示,他們對此并不知情,在對一個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)狀況尚不清楚的時(shí)候,他們也不好發(fā)表什么評(píng)價(jià)。

張?jiān)フJ(rèn)為,如果民營企業(yè)通過國內(nèi)銀行貸款來進(jìn)行交易的話,那社會(huì)各方就應(yīng)該提高警惕。資本運(yùn)作的最終結(jié)果很可能會(huì)留下一個(gè)“窟窿”,屆時(shí)投資機(jī)構(gòu)和套現(xiàn)的賣方關(guān)起門來笑,買單的卻是國內(nèi)銀行。

喬梁則表示,不管有無國際推手在背后操縱,但明顯的賠本生意,他相信沒有哪家國內(nèi)銀行會(huì)做這樣的冤大頭的。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福7日對新華社記者說,任何海外并購都是有風(fēng)險(xiǎn)的,沒有合適的就堅(jiān)決不做。他透露說,悍馬曾經(jīng)找過吉利很多次,但吉利對它不感興趣。該不該并購悍馬,關(guān)鍵是看它的市場前景有多大。“我們認(rèn)為悍馬市場潛力不大,且與我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向不符合。我們要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車。”

四川省商務(wù)廳外經(jīng)處處長閻卓麟表示,如果騰中重工收購悍馬,肯定要經(jīng)過省商務(wù)廳批準(zhǔn),而且就是外經(jīng)處負(fù)責(zé)。但是,當(dāng)記者問及這次收購的細(xì)節(jié)及企業(yè)的情況時(shí),閻卓麟說:“這件事經(jīng)過媒體披露后,相關(guān)企業(yè)專門通知省商務(wù)廳,提出不要對外披露任何信息。應(yīng)企業(yè)的要求,我們目前也不好發(fā)表意見。”

按照我國的境外投資管理辦法,1億美元及以上的境外投資需要商務(wù)部審批。記者為此專門致電商務(wù)部,得到的回答是:“對于社會(huì)上的炒作,我們不予回答。”

據(jù)了解,今年3月,通用悍馬汽車首席執(zhí)行官泰勒一行在成都受到了熱情接待。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示將積極支持成都市企業(yè)開展對外聯(lián)合與收購,大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。泰勒表示看好與成都企業(yè)的合作前景,愿意與成都市共同探討項(xiàng)目合作。

分析人士提醒,地方政府千萬不可急功近利,而應(yīng)著眼于長遠(yuǎn),幫助企業(yè)分析海外并購風(fēng)險(xiǎn);一定要做知己知彼的調(diào)研,統(tǒng)籌考慮資本、市場、勞資關(guān)系、文化差異等變化的因素,不能搞形式主義的可行性研究,以免落入投資陷阱。

編輯：肖亭 來源：新華網(wǎng)