中國日報網中國在線消息: 北方最大的港口——天津港，在這個經濟寒冬中同樣感受到了刺骨的冷風。然而隨著一系列刺激持續發展策略的出臺，天津港強勁的增長勢頭會一直保持下去，翹首盼望到春暖花開。

“盡管由美國次貸危機引發的金融海嘯席卷全球，天津港去年仍然完成了去年850萬標準集裝箱(標準集裝箱長20英尺)和3.5億噸貨物吞吐量的目標。”天津港新聞發言人歐永林接受《中國商業周刊》采訪時介紹。

天津港正在從一個單純的港口運營商開始進行全方位的港口開發。經濟危機面前，它會在港口裝卸、港口物流、港口房產和港口綜合服務四個方面尋求可持續發展

“到2010年天津港預計將達到4億噸的貨物吞吐量和120萬標準集裝箱的吞吐量。這也只是一個保守的增長數據，我們只會在此基礎上增加預期而絕不會減少。”歐永林并沒有吹噓，他對天津港的信心是有足夠理由支撐的。

和珠江三角洲地區相比，天津港的經濟腹地并沒不擁有太多在這次經濟危機面前破產或者搬遷的低附加值產業，天津港由此較少的受到了經濟海嘯的沖擊，天津港（集團）有限公司董事長于汝民向記者解釋說。

一些外國投資商減緩了他們尋求新項目的速度，港口見證了受到經濟危機影響貿易交易量逐漸減少的全過程，天津濱海新區管委會主任茍利軍向記者介紹。

“雖然濱海新區去年達到了預期目標，但是我們原本希望港口的集裝箱吞吐量可以達到900萬箱的，現在我們只能寄希望于今年，通過提供更好的港口服務來達到更高目標。”

天津港計劃在中國內地新建六個無水港來擴大它的港口服務功能。同時天津港也在為給貨主提供更好的貿易投資環境加快東疆保稅港區結構調整建設步伐。

至今為止，天津通過與一些內地省份、區域和城市的合作已經建立了10個無水港。像北京、石家莊、河南省、寧夏回族自治區和包頭、鄭州這些城市都不同程度的獲得了天津的港口服務帶給的發展利益，天津港也從中進一步擴大了港口服務功能。

天津港東疆保稅港區建成后將達到10平方公里，成為中國面積最大的保稅港區。占地4平方公里的第一階段保稅港區建設已經投入運營。

它借鑒了國際自由貿易區的運營經驗，主要提供國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等功能。重點發展現代物流、進出口加工、制造業和各類服務業。

天津港同時也在努力擴大它的集裝箱吞吐能力，天津港集裝箱吞吐量增速緩慢的一個原因就是它不像中國南方地區擁有像深圳、上海等這些發達城市作經濟腹地。“集裝箱吞吐量的確不如我們預期的增長快，這是我們的一個主要問題。東疆保稅港區一旦完善開始更快速運營后，會在提高集裝箱吞吐量方面多些投入。”歐解釋說。

天津港位于海河下游及入海口處，地處渤海西部海岸中心位置，是擁有著天津及北京“海上門戶”稱謂的重要港口。同時也是中國重要的沿海港口，擔負著鐵礦石，焦炭，石化產品，一般貨物、谷物、化學肥料運輸的重任以及國際客運和其他各種專門的運輸任務。

與中國內地也有著緊密的聯系，同14個省、市、自治區都建立了合作關系，覆蓋面積達到5百萬平方公里，近全國面積的二分之一。接近70%的港口吞吐量和超過50%的進出口量都是來自內陸這些省、市、自治區。

天津港同世界也建立了不可分割的聯系，同世界上12個港口都建立了同盟關系，像日本、南韓、美國、荷蘭這些國家。同時天津港和世界上180多個國家和地區的400多個港口也建立了貿易合作關系。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報天津記者站 （記者 王鈺 李享）