中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國日?qǐng)?bào)》6月3日評(píng)論版文章：世界經(jīng)濟(jì)的衰退使得中國超出預(yù)期，在去年即超過美國成為世界第一大汽車制造國。

如今，能耗小、污染低的汽車在世界各地備受青睞，那么中國能否在節(jié)能汽車領(lǐng)域繼續(xù)復(fù)制成功呢？

為了推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排，最近由發(fā)改委、工信部等國家多個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。《通知》的出臺(tái)顯示出政府對(duì)于節(jié)能汽車推廣的重視與決心。

根據(jù)《通知》，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按每千瓦時(shí)3000元給予補(bǔ)貼；插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

在國內(nèi)，純電動(dòng)汽車銷售價(jià)格約為20萬元。因此，這次補(bǔ)貼同發(fā)達(dá)國家的補(bǔ)貼水平相比，幅度偏小。在某些發(fā)達(dá)國家，政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼占汽車價(jià)格的三分之一。

然而，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，我們卻不能低估這次補(bǔ)貼帶給國內(nèi)消費(fèi)者的影響。在去年，政府對(duì)汽車進(jìn)行小額減稅及補(bǔ)貼后，全國汽車銷量迅速增加。

如果此次補(bǔ)貼能發(fā)揮奇效，推動(dòng)5座主要城市的電動(dòng)汽車銷量，那么全國范圍內(nèi)節(jié)能汽車的流行，也將成為可能。

屆時(shí)，汽車生產(chǎn)商為了滿足國內(nèi)市場的需求，必將進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。只要看看當(dāng)前中國汽車消費(fèi)的紅火局面，就無需懷疑中國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)潛力了。

無論是出于環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)方面的考慮，鼓勵(lì)中國消費(fèi)者駕駛節(jié)能汽車有百利而無一害。

英文原文請(qǐng)見： http://m.ming7.cn/opinion/2010-06/03/content_9926576.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國日?qǐng)?bào)社論 編譯 劉江波 編輯 潘忠明）