中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國日?qǐng)?bào)》3月8日?qǐng)?bào)道：全國人大代表、丹東市長(zhǎng)趙連生日前在北京接受中國日?qǐng)?bào)采訪時(shí)透露，中朝大橋最遲將于今年10月份開工，預(yù)計(jì)將用3年時(shí)間完工。

中國和朝鮮目前僅有一座始建于上個(gè)世紀(jì)30年代的公路鐵路橋，目前只能單向通車。且由于年代太久，20噸以上的貨車無法通行。1909年建設(shè)的大橋在1953年被美軍炸毀。此后，因?yàn)榉N種原因，沒有修建任何橋梁或海關(guān)等建筑。

據(jù)趙介紹，新建大橋位于丹東新開發(fā)區(qū)浪頭鎮(zhèn)國門灣，橋長(zhǎng)6公里，寬33米，為雙向車道，投資額達(dá)到17億元人民幣。

“按國際慣例，大橋由雙方合作修建，但是鑒于目前的情況，中方將負(fù)責(zé)大橋的全部投資和建設(shè)工作，朝方將以過橋費(fèi)償付。”趙說。

目前，前期的勘探和大橋設(shè)計(jì)工作正在進(jìn)行中。“大橋肯定在今年開工，快則下半年，最遲不會(huì)晚于10月。”趙補(bǔ)充說。

因?yàn)檫@是半個(gè)多世紀(jì)以來建設(shè)的第一座大橋，因此備受各方矚目。

資深朝鮮半島專家，遼寧省社科院邊疆研究所呂超研究員介紹說，新中朝大橋的修建至少有兩重意義：從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這座大橋?qū)⑴c正在修建的“東邊道” 鐵路相連接，而后者與俄羅斯的西伯利亞鐵路又相連接。大橋的修建將為東北亞五國---中、朝、韓、日、俄乃至歐洲，搭建一個(gè)最方便快捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)；從當(dāng)下看，現(xiàn)在的中朝大橋建于上個(gè)世紀(jì)30年代，已經(jīng)嚴(yán)重不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。

曾經(jīng)有汽車在橋前堵塞了幾公里遠(yuǎn)，甚至影響到丹東市內(nèi)的交通。目前中朝貿(mào)易超過70%都是通過丹東，毫無疑問，新大橋的修建將大大促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)，對(duì)丹東市經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

丹東是中國和朝鮮經(jīng)貿(mào)和旅游交往的主要城市，70%的中朝貿(mào)易是通過丹東口岸完成的。

丹東市紅祥貿(mào)易公司的負(fù)責(zé)人馬小紅也對(duì)此表示歡迎，她說大橋的修建對(duì)公司開展對(duì)朝貿(mào)易非常有幫助。

據(jù)馬介紹，目前的大橋只能單向通行，貨物通關(guān)只有半天時(shí)間。

“這個(gè)月是我們的貨10點(diǎn)半以前先過，從10點(diǎn)半到12點(diǎn)輪到朝鮮往中國配貨”。而過了12點(diǎn)就不能辦業(yè)務(wù)了。等這座橋修好了，我們的貨量和時(shí)間肯定都有非常大的提升。”

除了修建大橋外，丹東市還將建設(shè)國際商貿(mào)城，主推對(duì)朝貿(mào)易。“我們（丹東）將力爭(zhēng)成為中朝經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡、走出去的先遣隊(duì)和對(duì)朝旅游的承接點(diǎn)，”趙說。

但是對(duì)此前風(fēng)傳的朝鮮開放鴨綠江心兩個(gè)小島的傳言，趙表示這僅是個(gè)人或公司行為，不代表官方。

英文原文請(qǐng)見： http://m.ming7.cn/cndy/2010-03/08/content_9551202.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。(中國日?qǐng)?bào)記者  單娟、吳勇   編輯   裴培)