中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》12月18日社論：北京私家車保有量呈井噴式增長，一曰城市繁榮之象征，一曰汽車制造商之饕餮。設(shè)若城市管理者只陶醉于此一片現(xiàn)代化的繁忙景象，放任汽車數(shù)量瘋長，無睹于背后的發(fā)展隱憂，那么這座城市的空氣質(zhì)量和交通擁堵將達(dá)到不可收拾的地步。

上周日，北京汽車保有量達(dá)399萬輛。鑒于2010年起小排量汽車購置稅將由目前的5%提高至7.5%，待購者將趕在年底前蜂擁而入市，本周末北京很可能被塞進(jìn)第400萬輛汽車。北京現(xiàn)有1700萬常住居民。與發(fā)達(dá)國家比較，北京的汽車保有率并不高。據(jù)報道，每10個美國人就擁有將近9輛汽車。不過，北京汽車的絕對增量讓美國城市相形見絀，從100萬輛到200萬輛用了六年時間，2007年達(dá)到300萬兩，用了三年，短短一年后，便沖到400萬輛。

誠然，汽車數(shù)量的激增是城市經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的縮影。中國政府希望通過拉動內(nèi)需，減輕全球經(jīng)濟(jì)衰退對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沖擊。火熱的汽車銷售可算經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃成效斐然的重要表征。然而，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮而來的是許多緊迫的城市問題，主要集中在環(huán)境、交通、能源和社會公平等領(lǐng)域。

2008年北京奧運(yùn)會前政府竭盡所能為市民爭取到上百個藍(lán)天。奧運(yùn)會剛過，汽車污染就使這座城市的空氣質(zhì)量惡化到讓人難以忍受的地步。據(jù)估計(jì)，400萬輛機(jī)動車每年排放污染物超過100萬噸，占城市排放污染物總量的一半。

另外，猛增的汽車數(shù)量將進(jìn)一步加重城市交通負(fù)擔(dān)。盡管市政府已經(jīng)實(shí)施了諸多措施，控制機(jī)動車上路，但在龐大的基數(shù)和居高不下的增速面前，這些措施收效甚微。北京市政府可以借鑒某些發(fā)達(dá)國家大都市的交通管理經(jīng)驗(yàn)，積極應(yīng)對城市發(fā)展過程中這一棘手問題。

如果政府能夠通過經(jīng)濟(jì)杠桿減少市中心路上行駛的機(jī)動車數(shù)量，進(jìn)一步加大對公共交通的投資力度，普及健康出行方式，那么400萬輛并不是一個不可逾越的發(fā)展屏障。當(dāng)然，交通問題涉及諸多領(lǐng)域，決策者應(yīng)當(dāng)結(jié)合北京實(shí)際，綜合考慮多種因素，制定出切實(shí)可行而富有前瞻性的交通事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，才能有效應(yīng)對城市發(fā)展過程中這一難題。（中國日報評論員   朱啟文   編輯   裴培）