4月15日，英國F1車手漢密爾頓在世博會英國館前拍照留念。當日，在上海參加F1中國大獎賽的邁凱倫車隊車手漢密爾頓，來到上海世博會英國館參觀游覽。 新華社記者凡軍攝

中國日報網消息：細雨迷蒙的上海本周末將要迎來２０１０年Ｆ１大獎賽。在上海世博會大幕即將拉開的前夕，這也許會是Ｆ１賽事在上海的“絕唱”。

今年上海與國際汽聯所簽的為期７年的合同將到期，是否續約是上海大獎賽最大的懸念。雖然雙方都表示對繼續合作的前景持樂觀態度，不過續約截止期在１１月，在這半年的時間里，什么事情都有可能發生。在這個周末，如果有一個話題能讓人揪心不已的，那一定是關于上海站的續約問題。

在本賽季開賽前，一切似乎都在向著好的方向發展——數支新車隊的加盟，４位世界冠軍同場競技，新比賽規則和積分規則的實施，看點多多的新賽季讓人對Ｆ１再次燃起了熱情。

不過，巴林揭幕戰讓車迷們看到的是一場昏昏欲睡的比賽，全場幾乎沒有超車場面出現。澳大利亞和馬來西亞站似乎好了一些，但很大程度上是因為比賽時下了雨，驚險場面多了不少；國際汽聯在賽季開始前作出的種種努力，只是讓這個世界上科技含量最高、最奢侈的比賽回到了“看天吃飯”的原始社會。

所有的人都對此不滿，Ｆ１掌舵人伯尼·埃克萊斯通也松了口，承認比賽“的確需要更多的超車”。不少人建議，在賽季中期對規則進行改動。雖然在上海可能看不到這些變化，但上海站之后將有為期三周的休息期，上海站的結果肯定會對整個賽事有重要的影響。

“上”賽道兩條直道和１６個彎道的緊湊設計令人津津樂道，但在這個賽季取消途中加油的規定，讓賽車憑空多出了近１７０公斤的份量，這使得賽車從３００多公里的時速緊急剎車到８０多公里轉彎的經典場面也許會變得不是那么刺激。

紅牛車隊是上個賽季上海站的冠軍，本賽季上一站在馬來西亞，該隊又包攬了前兩名一舉上升到第三位。紅牛車隊的ＲＢ６賽車表現驚人出色，他們現在要做的就是讓車輛更加穩定，而這正是所有車隊也在大力解決的問題。在整個賽季只能使用８套引擎的規則下，穩定性成為決定車隊能否完成整個賽季的決定性問題。

隨著國際汽聯發出通知禁止車隊在排位賽后更改賽車懸掛系統，邁凱輪也表示他們將停止對賽車新“智能”懸掛的開發。不過車隊的兩位車手都表示非常喜歡目前的賽車，而且也認為ＭＰ４－２５有著很大的潛力。他們的Ｆ－ＤＵＣＴ尾翼在“上”賽道的直道上會有很大的優勢。

此外，不要忘記“車王”舒馬赫。雖然他復出之后的成績一般，但是永遠不要忽視一顆渴望冠軍的心。舒馬赫在１５日接受采訪時表示，爭奪總冠軍一直是他追求的目標。他說：“如果我們能夠盡快將賽車調校好，我看不出有什么理由不去競爭冠軍。賽季很長，現在說誰能奪冠還為時尚早。”

從２００４年以來，從來沒有人能夠在“上”賽道上兩次舉起冠軍獎杯，本屆又將如何？過去的６屆冠軍有５位來到了上海，他們能不能為這個傳說畫上句號呢？威廉姆斯車隊的巴里切羅、法拉利車隊的阿隆索，邁凱輪車隊的漢密爾頓、紅牛車隊的韋伯、梅賽德斯ＧＰ車隊的舒馬赫和羅斯伯格，希望將寄托在他們身上。

來源：新華網（記者 徐征 吳俊寬） 編輯：寧波