中國日報網消息：“巴頓完成了一場夢幻般的比賽！他太果敢了！”邁凱輪領隊惠特馬什在擁抱完英國車手后興高采烈地評述道，2010年的F1澳大利亞大獎賽就在巴頓這場果敢與運氣兼備的夢幻表演中畫上了句號。而3月28日的奪杯也是巴頓繼去年土耳其站之后，時隔9個多月再度站上領獎臺最高處，當然也是他為邁凱輪拿下的第一個冠軍。

巴頓的邁凱輪姻緣一直以來爭議不斷，就連F1總裁伯尼-埃克萊斯頓都親口認定“他肯定搞不定漢密爾頓”！可去年的澳洲冠軍始終堅信自己不會步當年阿隆索的后塵，阿爾伯特公園見證了衛冕冠軍巴頓的車技與策略。在紅牛車隊飽受厄運困擾掉鏈子后，巴頓聯手隊友漢密爾頓，與阿隆索、馬薩效力的法拉利車隊上演了一出久違的“紅銀大戰”。

“是他自己提出的第一停戰術，也正是這一次進站讓我們贏得了冠軍！”惠特馬什所說的，正是巴頓在全長58圈比賽僅進行到第7圈時做出的放手一搏之舉：當時，衛冕世界冠軍正處于第7位，剛被隊友漢密爾頓超越，此時他選擇了進站并大膽地第一個在道路仍因降雨濕滑時換上了干胎。“我覺得車手更容易了解賽道狀況，車隊其他人員只能通過電視和天氣預報判斷賽道形勢。”巴頓賭一把的輪胎戰略，成為本場較量的最大亮點，“當我駛進維修站時，自己都覺得這個決定有可能是災難性的——當時維修站可是濕透了！”就在他重回賽道不久，MP4-25賽車還直接因干胎不適應濕滑場地而沖出賽道——可在那之后，一切就是屬于巴頓的了。

在看到“第一個吃螃蟹”的巴頓不斷做出最快單圈后，其他車隊也接連指示車手返回更換輪胎。先下手為強的巴頓步步攀升，而邁凱輪的另一位世界冠軍漢密爾頓此時也不甘落后，排位賽僅列第11位的小漢狂野的駕駛配合上邁凱輪本就強悍的賽車，令他超越前面的對手易如反掌，到了第20圈內名次就升到了第6，直逼馬薩。巴西車手在對手緊逼下于第22圈時露出破綻，小漢趁機超車，并在27圈時再超小羅斯伯格。隨著維特爾的意外退賽，漢密爾頓躋身前3，可就在此時車隊給他布置了二次進站的任務。因為這次進站，當小漢在第35圈出站時跌至第5名。

“糟糕的決定！”小漢通過無線電埋怨的聲音傳遍了全世界，他在采訪中也毫不掩飾批評了車隊，“我前面的4個人都是1停，只有我的戰術是2停，我不知道這是為什么？！”惠特馬什的回應則是，“我們收集的信息顯示他的輪胎快不行了，于是我們把他叫了回來。”彼時被漢密爾頓逼得快喘不過氣的阿隆索，眼看就要被小漢反超，卻不料韋伯幫了他一個大忙。澳大利亞人從后面給了小漢一下，二人均失速于賽道，放了阿隆索一馬。小漢在這一側滑和那一敗招之后，最終只落得第6名。

法拉利多少應該感激韋伯，盡管韋伯在賽后向小漢致歉，可實惠已裝進了法拉利口袋中。“第二站結束之后，一些事情就比較明朗了。”羅斯-布朗的賽前預測給法拉利和邁凱輪臉上貼了金，可梅賽德斯－奔馳GP已落后法拉利41分、邁凱輪25分——邁凱輪同樣使用的是奔馳引擎。BIG4包攬前八的格局，也在第二站就被庫比卡、里尤茲和巴里切羅打破了……

來源：體壇周報 編輯：寧波