商業(yè)化迫在眉睫

高德對于少數(shù)大客戶的依賴是有風(fēng)險的，同時也是促使高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的重要原因。高德CEO成從武認(rèn)為，做B2B業(yè)務(wù)的用戶群體有限，收入來源總是集中在少數(shù)大客戶上。但如果把業(yè)務(wù)面向億萬消費者，將獲得更大的增長空間。

而對比高德前兩個季度的財報可以看出，高德在汽車導(dǎo)航市場的營收比重正在下滑，而移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)給高德帶來的收入比重則增速明顯。

隨著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利空間逐漸縮小，在積累了大量用戶并做了一系列布局后，商業(yè)化已成為高德地圖不得不面對的一個問題。但如何實現(xiàn)卻是一個難題。

據(jù)了解，高德幾年的投入下來，盡管地圖業(yè)務(wù)營收不斷增長，但與大多數(shù)移動應(yīng)用一樣，始終面臨著投入與產(chǎn)出難成正比的尷尬局面。盡管高德一再宣稱地圖業(yè)務(wù)不著急盈利，但在競爭對手的步步緊逼以及傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)增速放緩的雙重壓力下，地圖商業(yè)化已是迫在眉睫。

未來需要差異化競爭

高德公司CFO張勤此前表示，“我們認(rèn)為阿里是最契合的，這種契合度一方面因為我們欠缺的是接地氣，是商業(yè)模式上怎樣用地圖這種方式去變現(xiàn)，阿里是最接地氣的。同時阿里正好在地圖投入上又是這三家里面相對來說最薄弱的一個。我們只評估戰(zhàn)略合作和大股東對高德的好處，因此最終我們選擇阿里。”

但目前生活服務(wù)領(lǐng)域競爭者眾多，不僅有同類產(chǎn)品還有其他種類的產(chǎn)品，譬如天氣類應(yīng)用等，也在試圖往生活服務(wù)方面轉(zhuǎn)型。面對諸多競爭者，高德地圖壓力不小。高德盡管可以暢想出多種商業(yè)模式，但如何使其落地，并帶來實實在在的真金白銀卻是一大挑戰(zhàn)。

目前，在很多用戶心中，地圖只是一款工具性產(chǎn)品的概念根深蒂固，如何轉(zhuǎn)變用戶觀念，讓其習(xí)慣從地圖應(yīng)用中獲取各類生活服務(wù)是高德需要持續(xù)思考的問題。同時，如何將各類第三方應(yīng)用吸引到自己的平臺上來卻是個復(fù)雜的問題，其中既有技術(shù)的問題也有諸多難纏的利益糾葛。

高德的優(yōu)勢在于底層數(shù)據(jù)采集和處理上的技術(shù)積累深厚，但與競爭對手相比，還有不少問題需要解決。以百度地圖為例，高德所提供的POI內(nèi)容信息與其相比還不夠豐富，路線規(guī)劃也欠精準(zhǔn)。如何利用好自己的技術(shù)和資源優(yōu)勢，是高德能否在移動互聯(lián)領(lǐng)域突破的關(guān)鍵。(中新網(wǎng)IT頻道)