但實現這一設想也并非易事。馬云表示，目前CSN計劃在具體方案細節上還存在爭議，這是一個沒有任何先例的計劃。“我們去考察了日本、歐洲和美國，他們都沒有這樣的先例。”
事實上，阿里巴巴在兩年前已開始部署各地倉儲。在上海嘉定，本報記者曾探訪了正在運營的淘寶大倉。但與京東在全國部署的星狀物流體系不同，阿里巴巴此前的物流系統是集約式，這其中的部分原因來自此前天貓從淘寶分拆后的階段性問題。
物流網絡還是產業園區
目前整個中國GDP的18%來自于物流。這意味著，開啟物流計劃需要巨大的資金支持。
整個CSN計劃的一期投入為1000億元，總投資預計為3000億元。沈國軍稱，除了菜鳥網絡的現有股東外，中國人壽、中信銀行等金融機構也表示將加入到CSN項目的投資中來，此外，未來CSN還會吸納一些地方政府的投資，但地方政府的投資并不會以獲取菜鳥網絡股權的方式加入。
菜鳥網絡計劃在線下搭建一個布滿2000座城市的倉儲網絡，這其中包括被馬云形容為“八大軍區”的全國8個重要城市所組成的主干網絡，在這一策略中，菜鳥網絡也會在某些區域展開重點滲透。目前，CSN一期物流倉儲投入計劃已在深圳、北京、天津、廣州、杭州、武漢、金華、海寧等地開展落實，而上海的洽談相對較慢。
有分析人士認為，雖然CSN被馬云形容為難啃的、過于理想主義色彩的計劃，但銀泰、復星等參與方的投資未必會難有回報體現。目前，紅杉資本等多家風險投資機構都在紛紛布局物流業務，傳統的物流公司拿地也出現瓶頸，而有電商概念的公司拿地則會受到當地政府一定程度的優待。
上述人士表示，從阿里巴巴及菜鳥網絡透露的信息來看，CSN計劃在地方的投入，一部分更像是產業園區的概念，而不僅僅是傳統倉儲概念。在產業園區中，可能包括菜鳥網絡自建的倉儲、淘寶賣家創業產業園、服務器和IT設備安置，以及第三方物流的對接單位。
童文紅也對本報表示，CSN在物理設施上的投入并不能按照傳統的倉儲概念來看，而地方政府也希望看到的是以物流網絡、IT網絡切入后對區域經濟的帶動效應。
