鐵道部長劉志軍和福建省省長黃小晶等參加向莆廈深鐵路動工儀式。記者胡美東攝

中國日報網環球在線消息：英文《中國日報》11月24日報道： 11月23日上午，中國南方運輸大動脈——向莆（江西南昌至福建莆田）鐵路、廈深（福建廈門至廣東深圳）鐵路正式動工。

鐵道部部長劉志軍在開工儀式上說，2004年以來，繼溫福、福廈、龍廈鐵路相繼開工建設并取得重大進展后，向莆、廈深鐵路又正式開工。至此，鐵路“十一五”規劃確定的福建境內五大鐵路項目全部開工。未來三到五年，隨著這些高等級、大能力鐵路的開通運營，福建境內的鐵路網規模和質量將大幅度提升，并實現與長三角地區、珠三角地區、中部和西南地區的快速、便捷對接，為福建省經濟社會又好又快發展提供強大運力支撐。

他要求建設單位堅持質量第一，狠抓施工安全，保護生態環境，推動技術創新，高標準、高質量地完成建設任務，為服務海峽西岸經濟去建設和祖國統一大業做出新的更大貢獻。今年10月31日國務院第195次常務會議原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把到2020年我國鐵路里程，由原定的10萬公里調整到12萬公里以上。

向莆、廈深鐵路建成后，福建省海西“一縱兩橫”快速鐵路網也將基本形成。“一縱”即建設沿海溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路和廈深鐵路（福建段），使福建快速連接長三角和珠三角，并把寧德、福州、莆田、泉州、漳州等沿海6個設區市連成一線，形成承南啟北的沿海鐵路大通道。“兩橫”中的第一橫即以建設向莆鐵路為主，以鷹廈鐵路北段和外福鐵路為輔，構建福建中部沿海至我國中部地區的快速鐵路通道；第二橫為建設贛龍廈鐵路（包括新建龍廈鐵路，改造贛龍鐵路），構筑閩南地區連接我國中、西部地區的快速鐵路通道。

福建省鐵路規劃示意 記者胡美東攝

向莆鐵路：拓展腹地的快車道

向莆鐵路西起南昌市，自浙贛線南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經江西撫州臨川區、南城、南豐、黎川，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入福州站和莆田站。其中進入莆田市后，將經仙游縣、城廂區接入福廈線莆田站，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線共設23個車站。

該鐵路正線全長約603.623公里，總投資518億元，其中我省境內總長384.265公里，投資349億元。江西省境內219.3公里。全線按雙線電氣化Ⅰ級干線標準建設，設計時速為每小時200公里。設計運輸能力客車100對/日，貨運2000萬噸/年。建設工期5年。

建設向莆鐵路，與在建或規劃建設的京廣客運專線、沿海鐵路、武九鐵路等快速鐵路銜接，形成中部地區與福建沿海地區的快捷大能力通道。鐵路建成后，將縮短我省與江西省中西部地區的距離，將打造成為打通閩贛的鐵路快車道。閩南（廈門）地區到南昌及其以北地區（包括西北、華北、華中地區）走該線較走鷹廈線、浙贛（皖贛）短117公里，較走贛龍、京九線短222公里。

廈深鐵路：全程不到三小時

廈深鐵路自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經漳州、漳浦、云霄、詔安、潮汕揭地區、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，包括廈門樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程，共設19個車站。全長502.4公里，其中我省境內144.2公里，旅客列車時速200公里，并預留了進一步提速的條件。設計運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年。建設總工期為4年，建成后，列車到深圳的運行時間將由現在的11小時縮短至3小時之內。項目總投資417億元（不含機車車輛購置費22.5億元），其中福建境內投資128.5億元。

廈深鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。與其相連接的福廈、溫福鐵路目前已開工建設。待溫福、福廈、廈深鐵路均建成后，將形成主要連接長三角、珠三角和閩東南地區的沿海鐵路大通道，促進區域經濟加速發展。

今后，如果從福州到龍巖，取道沿海快速鐵路，1個半小時后即可到達廈門，轉龍廈快速鐵路，1個小時后即可到達龍巖。向莆鐵路建成后，福州至南昌只需要3.5個小時，比現在節省了6.5個小時，廈門至南昌，經過福廈、向莆線只需4.5小時，比現在經走鷹廈、浙贛線節省了近12小時。

建設向莆、廈深鐵路，使之成為我國南方運輸大動脈的重要組成部分，充分體現了國家對海西發展的支持力度，具有特殊的戰略意義。

（《中國日報》記者 胡美東 編輯 張峰）