10月7日，乘坐北京地鐵5號(hào)線的乘客抵達(dá)終點(diǎn)站天通苑北站。當(dāng)日14時(shí)，北京地鐵5號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。5號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊，北至昌平區(qū)天通苑，線路全長(zhǎng)27．6公里，共有車(chē)站23座。新華社記者羅曉光攝

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月8日發(fā)表文章介紹北京開(kāi)通新地鐵線并下調(diào)票價(jià)的消息，對(duì)此表示贊同。現(xiàn)將原文摘要如下：

承受生活壓力的北京上班族應(yīng)該感到慶幸，因?yàn)樗麄儗⒌玫胶币?jiàn)的實(shí)惠：花更少的錢(qián)坐更遠(yuǎn)的車(chē)。

中國(guó)首都10月7日開(kāi)通了新的公共交通線路——長(zhǎng)達(dá)27.6公里的地鐵五號(hào)線，而里程延長(zhǎng)后的地鐵網(wǎng)絡(luò)票價(jià)卻大幅下調(diào)至2元人民幣，還不到以前最高票價(jià)的一半。

這條價(jià)值達(dá)120億元人民幣(合16億美元)線路的開(kāi)通和地鐵票的降價(jià)突出表明，北京終于再次把公共交通奉為確保這個(gè)快速擴(kuò)張城市有效運(yùn)行的重要方法。

“我們要大力推進(jìn)地鐵建設(shè)，解決北京的交通擁堵問(wèn)題，”北京市委書(shū)記劉淇表示。“大規(guī)模的地鐵建設(shè)……最終可能建成全球最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。”北京的地鐵修建計(jì)劃體現(xiàn)出，隨著大量新居民從農(nóng)村地區(qū)的涌入導(dǎo)致城市人口激增，中國(guó)各地對(duì)公共交通網(wǎng)絡(luò)興趣驟增。

中國(guó)官方媒體報(bào)道，在未來(lái)10年左右的時(shí)間，預(yù)計(jì)中國(guó)的15個(gè)城市將斥資6200億元人民幣修建1700公里長(zhǎng)的地鐵線路和城市輕軌。另有20多個(gè)城市也在申請(qǐng)修建地鐵。

北京引領(lǐng)著這一趨勢(shì)，計(jì)劃在2015年擁有里程達(dá)561公里的地鐵線路——超過(guò)倫敦地鐵的408公里。

盡管北京青睞中國(guó)供應(yīng)商，但地鐵激增對(duì)德國(guó)西門(mén)子(Siemens)、法國(guó)阿爾斯通(Alstom)和加拿大龐巴迪(Bombardier)等全球交通系統(tǒng)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)重大機(jī)遇。龐巴迪公司負(fù)責(zé)修建將于明年開(kāi)通的首都機(jī)場(chǎng)輕軌線路。

北京的地鐵線路修建計(jì)劃在一定程度上關(guān)系到首都的未來(lái)。北京是中國(guó)地鐵的先鋒，在1969年開(kāi)通了第一條地鐵線路。

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）