德國(guó)大眾高層抱怨：“中國(guó)人想要的不是像POLO這樣精致的小車，
而是想要斯柯達(dá)那樣簡(jiǎn)單的大車”。雖然并入大眾旗下之后，斯柯達(dá)跟隨著大眾的步伐慢慢向“高端”進(jìn)發(fā)，但在捷克，滿街的斯柯達(dá)還是透露了它的真實(shí)出身。

前蘇聯(lián)， 現(xiàn)俄羅斯：拉達(dá)

在冷戰(zhàn)期間，華沙條約國(guó)和朝鮮所擁有的轎車，大部分是由前蘇聯(lián)生產(chǎn)的源于1970年問(wèn)世的菲亞特124型的拉達(dá)(Lada)牌，而在前蘇聯(lián)解體之后，這個(gè)品牌仍然不斷得到發(fā)展，并且發(fā)展出跑車、微型廂式車、SUV等。

法國(guó)：雪鐵龍2CV

1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設(shè)計(jì)，多重的用途引起了極大的轟動(dòng)。盡管外表古怪，然而在當(dāng)時(shí)以9馬力，四擋，最高時(shí)速65公里，百公里耗油僅4.5升的經(jīng)濟(jì)型獲得了工薪階級(jí)的青睞，從1949年10月到1990年7月，這款車共生產(chǎn)了387萬(wàn)輛。

中國(guó)：奇瑞

奇瑞成立之初，就旗幟鮮明的提出要造中國(guó)人買(mǎi)得起的汽車，從風(fēng)云、QQ到東方之子，都符合了國(guó)民車的要求：功能上符合一個(gè)國(guó)家普通國(guó)民的要求，外觀上符合國(guó)民普遍的審美觀念；價(jià)格上符合國(guó)民普遍的購(gòu)買(mǎi)能力，因此能夠在三年內(nèi)成為國(guó)產(chǎn)自主品牌的頭牌，也就不奇怪了。

英國(guó)：MINI

這部可愛(ài)的、身價(jià)可算得上“豪華”的小車，盡管現(xiàn)在的身量已經(jīng)長(zhǎng)大了很多，但如果要一些男士們開(kāi)它，還是會(huì)感到很局促。70年代末的石油危機(jī)時(shí)，在英國(guó)可是不管紳士還是淑女都是大大方方開(kāi)著它上路的。時(shí)光荏苒，現(xiàn)在它雖然歸于寶馬，但英國(guó)國(guó)旗仍然是它的最經(jīng)典的裝束。

編輯：曉棠 來(lái)源： 千龍網(wǎng)