三、城市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
目前大中城市已基本完成了國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初創(chuàng)階段的主要任務(wù)，初步建立了適合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理體制和市場推進(jìn)機(jī)制，奠定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，比較明顯地體現(xiàn)了創(chuàng)新資源的聚集優(yōu)勢。一批有創(chuàng)新能力和競爭實(shí)力的高新技術(shù)企業(yè)正在成長壯大，大量科技成果在高新區(qū)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品達(dá)70%以上。2006年我國城市國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)已擁有45828個企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)574萬人，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值35899億元，年出口額達(dá)1361億美元。多數(shù)高新區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，為培育所在城市的新興支柱產(chǎn)業(yè)和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。如深圳市2006年高新技術(shù)產(chǎn)品增加值達(dá)1812億元，占全市GDP比重的31.9％；具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)3653億元，占全部高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值的比重為57.9％。濟(jì)南市作為一個老工業(yè)城市，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中所占的比重較大，經(jīng)過近年來的努力，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快。2006年全市完成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值867億元，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到32.3%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)每年增長2個百分點(diǎn)的目標(biāo)。
四、以大城市為中心的城市群成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭
我國城市發(fā)展體系逐漸走向成熟。以城市，特別是以大城市發(fā)展為代表的、城市區(qū)域空間為主體發(fā)展的新格局日益顯現(xiàn)，一些區(qū)域具有區(qū)位、資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，已經(jīng)達(dá)到了較高的城市化水平，形成了城市發(fā)展相對集中的城市群。除原有的長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、環(huán)渤海城市群、廈泉漳閩南三角地帶城市群外，山東半島城市群、遼中南城市群、中原城市群、長江中游城市群、海峽西岸城市群、川渝城市群和關(guān)中城市群也開始發(fā)揮作用。由于城市群在本質(zhì)上打破了行政區(qū)劃的束縛，在一個巨大的城鄉(xiāng)交融區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的整合，經(jīng)濟(jì)活動不再局限于某一行政區(qū)內(nèi)。跨地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、金融網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易集團(tuán)也以前所未有的速度和規(guī)模發(fā)展，從組織結(jié)構(gòu)上確保資本、技術(shù)、信息等更加暢通無阻地向全國流動、擴(kuò)散，成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐點(diǎn)。
2006年環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大城市群（包括市轄縣）地區(qū)生產(chǎn)總值78305億元，占全國GDP總量的37.4%。其中，長江三角洲城市群地區(qū)生產(chǎn)總值39613億元，珠江三角洲城市群地區(qū)生產(chǎn)總值21618億元，環(huán)渤海城市群地區(qū)生產(chǎn)總值17074億元，分別占全國GDP總量的18.9%、10.3%和8.2%。2006年長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群和環(huán)渤海城市群人均地區(qū)生產(chǎn)總值（包括市轄縣）分別為37819元、49093元和32036元，分別比全國平均水平高出21735元、33009元和15952元。
黨的十六大以來，各城市加大了改善投資環(huán)境的力度，加強(qiáng)了吸引外資的綜合優(yōu)勢，為吸引更多優(yōu)質(zhì)外資創(chuàng)造了有利的條件。2006年我國地級及以上城市（不包括市轄縣）新簽外資項(xiàng)目（合同）數(shù)30024個，項(xiàng)目（合同）金額1339億美元，實(shí)際利用外資金額730億美元，分別是2002年的1.3倍、1.7倍和1.5倍。
五、城市建設(shè)迅猛發(fā)展
（一）交通設(shè)施日趨完善
2006年我國地級及以上城市（包括市轄縣）公路客運(yùn)量達(dá)181億人，貨運(yùn)量144億噸，分別比2002年增長21.6%和37.7%。
2006年我國地級及以上城市（包括市轄縣）境內(nèi)鐵路營業(yè)里程達(dá)7萬公里，鐵路客運(yùn)量達(dá)132414萬人，貨運(yùn)量312649萬噸，分別比2002年增長25.1%和44.0%。提速網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到1.7萬公里，大能力鐵路煤運(yùn)通道正在形成，鐵路樞紐改造取得積極進(jìn)展。鐵路基本掌握了時速160公里成套技術(shù)，成功開行2萬噸煤炭重載列車，第一條磁浮列車商業(yè)運(yùn)營線—上海磁浮交通建成投產(chǎn)。
截止2006年末，國內(nèi)定期航班通航城市140個，國際定期航班通航42個國家的91個城市。2006年我國地級及以上城市（包括市轄縣）民航客運(yùn)量達(dá)22621萬人，貨郵運(yùn)量656萬噸，分別比2002年增長1.2倍和1.1倍。
2006年我國地級及以上城市（不包括市轄縣）擁有公交汽（電）營運(yùn)車輛29萬輛，比2002年增加6.5萬輛，全年運(yùn)送乘客達(dá)4624億人次，是2002年的13倍。每萬人擁有公共交汽（電）車數(shù)由2002年的6.8輛提高到7.9輛。出租車80萬輛，比2002年增加2.5萬輛。城市道路面積33億平方米，人均道路面積由2002年的6.43平方米增加到9.06平方米。我國城市軌道交通建設(shè)目前進(jìn)入了一個新階段，2005年底已有10個城市的城市軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營，總里程達(dá)440公里。2006年有6個城市正在施工建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)373公里。