世界五大車(chē)展之一的東京車(chē)展，正在轟轟烈烈地舉辦著。展覽大廳在距東京都中心二十多公里的千葉縣幕張，展出的汽車(chē)五彩斑斕，造型各異，但前來(lái)參觀的記者穿的各個(gè)如黑烏鴉，廠家的解說(shuō)員更是青一色深沉的服裝，車(chē)與人形成了鮮明的對(duì)比。美女香車(chē)是美國(guó)、德國(guó)等車(chē)展的亮點(diǎn)，更是中國(guó)車(chē)展中追求最多的，但到了東京，車(chē)展似乎失去了和美女的關(guān)系。車(chē)展的大廳里基本上聽(tīng)不到音樂(lè)，解說(shuō)員也完全是靠自己的嗓子輕聲解說(shuō)。所有車(chē)像是停在停車(chē)場(chǎng)上，只是忘了鎖車(chē)門(mén)，不論是歐洲天價(jià)名車(chē)，還是日本企業(yè)的概念車(chē)，基本上都可以進(jìn)去坐坐，可以打開(kāi)前蓋看看發(fā)動(dòng)機(jī)，在會(huì)場(chǎng)上除了門(mén)口查票的保安以外，完全看不到站在名車(chē)旁邊的彪形大漢，一切都敞開(kāi)著。

方形車(chē)成了主流

今年?yáng)|京車(chē)展似乎特別流行方形車(chē)。三菱汽車(chē)安裝了可以用遙控器控制的轉(zhuǎn)椅，老年人、殘疾人乘坐非常的方便。大發(fā)的方形車(chē)從后面開(kāi)門(mén)，輪椅可以直接用小吊車(chē)吊進(jìn)車(chē)內(nèi)，用固定的裝置把輪椅固定好。

本田有款“PUYO”車(chē)。PUYO在日語(yǔ)中的意思是“軟呼呼”，轎車(chē)車(chē)門(mén)、前蓋等全用上了軟材料，觸摸起來(lái)如同剛泡軟的柿子。“這樣一來(lái)，在發(fā)生交通沖撞時(shí)，靠車(chē)體能吸收一部分沖擊力，減少汽車(chē)對(duì)人的傷害。”本田公司的解說(shuō)員對(duì)筆者說(shuō)。

要加大汽車(chē)的空間，只能利用轎車(chē)的前后體積。車(chē)的鼻子小了，尾巴短了以后，還省下了不少材料，減少了汽車(chē)的體重。三菱汽車(chē)總裁益子修對(duì)筆者說(shuō)：“減少車(chē)重，能相當(dāng)大地減少汽車(chē)的能耗。”各廠商看好方形車(chē)，大都考慮了節(jié)能。

新能源八仙過(guò)海

在三菱汽車(chē)的展臺(tái)上，電動(dòng)車(chē)被放在了最重要的位置上。益子總裁平日就乘坐電動(dòng)車(chē)在東京上下班。“我們的電動(dòng)車(chē)充一次電能跑200公里，我在東京走訪客戶足夠用了。”益子總裁對(duì)筆者說(shuō)。采用快速充電方式的話，只用30分鐘就能充到80%的電量，“我們的轎車(chē)可以在家里充電，在家里充電，6到7個(gè)小時(shí)能完全充滿。”益子總裁說(shuō)。在感覺(jué)上，三菱的電動(dòng)車(chē)有些像我們的電動(dòng)自行車(chē)。目前造價(jià)相當(dāng)于日本普通職員幾個(gè)月的工資，大量生產(chǎn)后，價(jià)格能相當(dāng)程度地降下來(lái)。

本田、豐田強(qiáng)調(diào)的是燃料電池。最新款式的概念車(chē)已經(jīng)用上了燃料電池。目前造價(jià)還相當(dāng)昂貴，也未見(jiàn)那里的總裁開(kāi)燃料電池車(chē)上下班，但看好燃料電池，是這兩家公司的研發(fā)重點(diǎn)。

相比之下混合燃料車(chē)就已經(jīng)非常有市場(chǎng)了。豐田最新款式的跑車(chē)、最高級(jí)的轎車(chē)也已經(jīng)是油電兩用。啟動(dòng)時(shí)用電，跑到一定速度后，根據(jù)事先設(shè)定的程序，按最省燃料的方式，選用汽油或者是電力。

美洲國(guó)家中使用乙醇燃料的已經(jīng)非常普遍，日本有些汽油是加入10%的乙醇的，巴西則是加入了85%的乙醇。能夠用好加了乙醇的汽車(chē)，成了各廠商宣傳的一個(gè)重點(diǎn)。

歐洲國(guó)家特別注重新型柴油的使用，柴油生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，顯示出了比汽油要環(huán)保的特點(diǎn)。本田則在車(chē)展中，特別強(qiáng)調(diào)它們的柴油技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)成了熱點(diǎn)

朝日新聞負(fù)責(zé)報(bào)道汽車(chē)的記者對(duì)筆者說(shuō)：“東京車(chē)展主要亮點(diǎn)在技術(shù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞是觀眾關(guān)心的重點(diǎn)。”

車(chē)展上，大多數(shù)日本廠家會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)直接拿出來(lái)展示，讓觀眾把運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)看個(gè)明白。強(qiáng)調(diào)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，比強(qiáng)調(diào)自己汽車(chē)造型有多么時(shí)尚更吸引人。

歐洲名車(chē)在東京車(chē)展上，也沒(méi)有用天價(jià)來(lái)炫耀其名貴。更多的是強(qiáng)調(diào)了其安全性，從安全帶的使用設(shè)計(jì)上，從氣囊的設(shè)置、事故預(yù)防等方面上，要顯現(xiàn)出與普通車(chē)的不同。看過(guò)中國(guó)車(chē)展的人，大都從天價(jià)車(chē)在中國(guó)展出時(shí)那些讓人感嘆的價(jià)格來(lái)判斷該車(chē)的名貴程度，從已經(jīng)被某些房地產(chǎn)、煤礦老板預(yù)購(gòu)的紙牌上，推測(cè)該車(chē)被關(guān)注的程度，東京車(chē)展沒(méi)有一款歐洲天價(jià)車(chē)敢以這樣的形態(tài)來(lái)宣傳自己的。東京的記者似乎也對(duì)這樣的問(wèn)題毫無(wú)興趣，車(chē)展期間筆者未看到日本主要報(bào)紙對(duì)該活動(dòng)的集中報(bào)道，更很難找到歐洲天價(jià)車(chē)的相關(guān)消息了。

缺失中國(guó)廠家

在10月24日的媒體開(kāi)放日，日本出展的9家轎車(chē)企業(yè)的總裁悉數(shù)到場(chǎng)，先后對(duì)媒體發(fā)表了演講，此外還有眾多的小型媒體見(jiàn)面會(huì)，十分的熱鬧。國(guó)外轎車(chē)廠家也有26家參展，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)更是租下了會(huì)場(chǎng)的重點(diǎn)場(chǎng)地，規(guī)模宏大。歐美記者、設(shè)計(jì)人員在車(chē)展上特別活躍，他們要把車(chē)看個(gè)仔細(xì)，有鉆到車(chē)底下看動(dòng)力傳動(dòng)特點(diǎn)的，有為汽車(chē)的細(xì)部拍上百?gòu)堈掌模坪跻岩约夹g(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的東京車(chē)展上的信息收集全了。但是，世界第一汽車(chē)大國(guó)的美國(guó)，福特、通用、克萊斯勒三大廠家的總裁無(wú)一到場(chǎng)。日本人不是買(mǎi)不起外國(guó)車(chē)，他們對(duì)細(xì)節(jié)的重視，要大于對(duì)汽車(chē)名貴程度的關(guān)心。進(jìn)口高級(jí)車(chē)市場(chǎng)從2006年起已經(jīng)呈現(xiàn)了減退的趨勢(shì)，普通車(chē)也賣(mài)得不好。倒是在名不見(jiàn)經(jīng)傳的2007年4月上海車(chē)展上，美國(guó)三巨頭之一的通用汽車(chē)總裁是親自赴中國(guó)為該企業(yè)打氣的，但美國(guó)車(chē)在日本賣(mài)得非常艱難，在美國(guó)國(guó)內(nèi)與日本車(chē)爭(zhēng)斗得異常慘烈，國(guó)外廠家顯然對(duì)日本市場(chǎng)信心不足，他們對(duì)日本市場(chǎng)似乎沒(méi)有太多的熱情。

東京車(chē)展還缺失了中國(guó)廠家。從銷(xiāo)售數(shù)量上看，中國(guó)已經(jīng)穩(wěn)居世界第二，但中國(guó)廠家實(shí)力太差，更沒(méi)有爭(zhēng)奪日本市場(chǎng)的氣勢(shì)，無(wú)一家敢來(lái)東京打品牌的。東京車(chē)展缺失了中國(guó)廠家，實(shí)為一大憾事，也是中國(guó)汽車(chē)底氣不足的一個(gè)表現(xiàn)。（陳言）