環球在線消息：2006年6月中旬，日本通過了《國家能源新戰略》，提出日本應當加速海外油田投資，到2030年，日本計劃把本國公司在海外油田獨立開采原油占本國進口原油的比例，從目前的15%提高到40%。7月24日，日本政府表示對日本能源公司進入俄羅斯東西伯利亞油氣勘探開發投資提供70%的優惠補貼。這是日本加緊與中國競爭俄羅斯石油的新舉措。

“八國峰會”期間，日本再度展開金元外交，以推進俄盡快決策把東部輸油管道修至日本海。俄羅斯總統普京與日本首相小泉純一郎于7月15日在八國集團（G8）首腦峰會期間舉行了一次會談，雙方就締結和平條約等問題進行了磋商。為了促成俄羅斯盡快開工建設東西伯利亞-太平洋輸油管道第二期工程，小泉明確向普京表示，日本保證對東西伯利亞石油勘探投資。

但是，俄羅斯不愿向日方投資提供政府擔保。7月16日凌晨普京在新聞發布會上說：“現在，日本希望我們就這一問題締結政府間協議。我們的立場是，這是純商業問題，國家不應對完成這項工程承擔任何義務。”“找到資金落實管道計劃不難，但問題不在于此。問題是如何向管道注滿石油，向斯科沃羅季諾到太平洋的管道系統注入石油，我們需要在東西伯利亞開發幾個新油田。”

2006年6月28日日本外相麻生太郎和俄羅斯外長拉夫羅夫在莫斯科舉行會談，就日本參與東西伯利亞油田勘探、協助對遠東石油管道鋪設方案進行技術和經濟可行性論證，以及為該管道二期工程向俄方提供貸款等三種合作方式進行了探討。日本國家石油公司和金屬礦產公司（JOGMEC）準備一同開發東西伯利亞油田。日俄就日本參與東西伯利亞油田開發問題的談判從6月7日就開始了。

7月17日俄能源部長赫里斯堅科在八國峰會記者吹風會上指出，如果說在管道一期開工之前，對二期管道的輸油量能否滿足有些懷疑的話，那么現在沒有了。“我們歡迎并將研究日本同行要參加這一工程的建議。”他說，俄羅斯接受了日方這一建議。如果此事進展順利（探明足夠的石油儲量），不排除提前建成管道。俄羅斯政府原計劃2015年完成二期管道鋪設。俄羅斯此前提出，俄羅斯只有在探明東部地區石油儲量能夠滿足二期油管輸油量時，才能夠開工建設這段管道，屆時管道可達到8000萬噸/年（100萬桶/日）輸油量。2005年4月26日，俄工業與能源部批準《分階段建設“泰納線”方案》。2006年4月24日，俄羅斯石油運輸公司開始一期工程泰舍特-斯科沃洛季諾段的管道建設。整體工程長度4188公里，總造價達115億美元，其中，一期工程預算造價66億美元，長度2284公里，輸油量為3000萬噸/年，其中2000萬噸給中國，1000萬噸鐵路運至遠東港口出口，計劃2008年11月8日竣工。為了保證對貝加爾湖水域的生態安全，普京命令把管道從原來圖紙上距離湖面800米后撤40公里。但是，管道運輸公司根據貝加爾湖北部的復雜的地質情況決定后移400公里，如此，可把原計劃應用的價值5億美元的“管中管”技術的資金用于管道的延伸上面。但是，總造價可能還要提高，俄羅斯正在研究把二期管道的終端從原來的彼列沃茲納亞灣變更到卡茲米諾灣。