神舟七號飛船發射升空，目送自己的“作品”一飛沖天，飛船系統總設計師張柏楠不禁思緒萬千。與張柏楠一樣，回首飛船從圖紙變成現實的一幕幕，多少科研人員眼含激動而又喜悅的淚花……
方案：神六尚未起飛，神七方案已成
時間：2004年12月至2005年4月。
地點：北京航天城
2004年底，人們還沉浸在神舟五號首次載人航天飛行成功的巨大喜悅中，中國載人航天工程已經啟動了神舟六號、神舟七號乃至更遠的計劃。
縱觀美俄載人航天發展歷程，都是先攻克飛行器空間交會對接技術，再突破太空行走難關。
中國載人航天在這一階段的路徑，則恰恰相反。這是因為，交會對接技術更難突破，需要的時間更長，載人航天工程如果太長時間沒有一次發射，飛船外的其他系統閉置時間過長，可能造成人才流失和資源浪費。
因此，中國載人航天工程太空行走和交會對接兩大難關同時推進，承載太空行走任務的神舟七號飛行需時較短而先實施。
2004年12月，中央專委正式批復載人航天第二步第一階段立項，飛船系統啟動了神舟七號飛船的方案設計和攻關工作。
2005年4月，神舟六號飛船還在發射前的測試階段，神舟七號飛船已完成了軌道艙結構方案設計報告評審。
在推進艙和返回艙變化不大的情況下，這意味著神舟七號飛船的方案已經形成了。
計劃：精細到兩年半時間每一天干什么
時間：2005年底至2006年1月
地點：北京唐家嶺中國空間技術研究院辦公樓
神舟六號飛船研制獲得了工程項目管理的國際金獎，但飛船系統科研人員仍不滿意。
飛船系統總指揮尚志帶領富有經驗的精干小分隊，對飛船的研制生產測試等后續工作進行全程策劃。
神五、神六是在前4艘無人飛船的基礎上改進而來的，神七飛船軌道艙改成氣閘艙，是個全新的產品，要重新做結構強度、振動、力學、熱真空等各種試驗。
這使做計劃時的未知因素大大增加，不僅要考慮每次試驗需要什么保障條件，要達到什么目的，還要考慮試驗失敗怎么應對。
翻開厚厚的計劃書，整個飛船系統每天干什么、誰來負責、目標是什么，都一清二楚。
讓人驚嘆的是，2008年7月10日，當神七飛船進入酒泉衛星發射場時，大家發現，這兩年半多的時間，每一天都是按計劃書上走下來的，一天都不差。
試驗：遠比想像復雜
時間：2006年初至2007年6月
地點：北京朝陽區某研究所等試驗地
科研人員經過數學仿真計算分析，認為軌道艙研制難度不會太大。而軌道艙的第一次試驗就發現一個未曾想到的難題。
按設計指標，軌道艙17分鐘之內就能從一個標準大氣壓泄壓到0．7千帕氣壓以下，滿足艙門打開壓力條件。而第一次試驗這個過程整整花去了兩個半小時，超出了任務要求。
國內各高校、研究院所真空方面的專家都被請來了，飛船副總設計師潘騰到處翻書查資料，最后大家意見趨于一致：原因在于艙內的非金屬材料在氣壓變低時大量放氣。
第二次試驗，尚志提出要全過程真實模擬太空場景，科研人員借來航天員衣服上布料放進艙內，從食堂拿來米飯模擬航天員食品，買來尿不濕倒上水模擬航天員大小便，飛船工程師賈世錦還特意買了兩個加濕器，模擬兩名航天員呼吸出的水汽……
4次試驗，持續了8個月時間。
就在這個難題解決過程中，副總設計師何宇主管的航天員話音試驗也遇到了困難。不知道為什么，航天員穿上艙外航天服后與地面話音通訊就是不通。
大家跟何宇開玩笑說，“一個副總設計師連話音這種小事都解決不了，還有什么出息。”
何宇急了。
37歲的他是新任的副總設計師，他將所有相關電路圖放在一起分析，又組織人員重新畫了一張大圖，將每一個細節挨個梳理，最后發現了設備不兼容之處，修改設計后獲得成功。
與此同時，模擬開關艙門試驗，模擬壓力差試驗等各項試驗也在同步進行。其中艙門試驗次數多達數百次。
飛船系統副總指揮金勇介紹，這一階段，所有技術難關有驚無險地一一突破了。
生產：質量質量還是質量
時間：2007年6月至9月27日
地點：全國各地各協作工廠、北京某衛星制造工廠
神七飛船上的600多臺主要設備，來自于全國各地多家工廠。副總指揮金勇說，“我們從來不把工廠當成甲方乙方的合同關系，而是當成我們的一分子，講究大團隊文化。”
飛船系統的幾個老總親自帶隊，逐家走訪，逐個座談，幫助工廠解決技術困難。
“從元器件怎么訂貨，到測試線如何部署，再到生產線建設、工藝操作，傾其所有全過程免費培訓。”金勇說，每家工廠都很感動。
一家生產制冷板的工廠，多年以來一直是飛船的配套工廠，這次產品質量沒有達標被拒收。飛船系統專門派人上門解決工廠需求，工廠主動重新投產；生產火工鎖的廠家連做三批產品都不合格，飛船技術人員赴工廠蹲點兩個多月指導生產……
2007年9月，飛船推進艙在上海某工廠出廠。返回艙、軌道艙在北京某衛星制造廠出廠，9月27日，整船生產完成。
從方案策劃階段開始，金勇的長期閉置——他們的團隊以每天早8點晚10點的作息時間，泡在試驗和生產現場長達兩年半的時間。
測試：狀態最好的一艘飛船
時間：2007年9月至2008年9月
地點：北京航天城、酒泉衛星發射中心
當神舟七號飛船壯觀地樹立在眼前，科研人員的心中不是喜悅，而是緊張。
按照計劃，去年國慶節前要進行整船加電綜合測試，如果什么線路不通，或是什么設備短路，那么，兩年半沒有一個假期的科研人員，就將失去這個他們期盼已久的國慶假期。更重要的是，神七飛船就像他們的孩子一樣，如果一出生就有瑕疵，難以讓人接受。
還好，一切正常。
從綜合測試開始，原來各自分頭工作小團隊，成為一個大的飛船試驗隊了，所有系統集中成一個大系統。
此后長達1200小時的測試，是神舟一號以來時間最長的一次測試，而整個過程也十分順利。
2008年1月，完成正式模擬飛行測試；完成3組9名航天員參加的人船聯合測試；
2月，完成整船振動和噪聲力學試驗；
3月，完成整船熱真空試驗和整船泄復壓試驗；
4月，完成飛船、地面聯合測試和人、船、地聯合測試；
7月6日，神舟七號飛船發射試驗隊出征發射場；
9月6日，飛船加注推進劑；
9月25日，神舟七號飛船以良好的狀態發射升空……
（來源：新華網北京9月25日電 記者孫彥新、徐壯志） 編輯：霍默靜
