中國日報網(wǎng)站消息：據(jù)臺媒報道，為了達到“去中國化”的目的，臺當局接受了島內(nèi)“獨派”團體的建議，要為臺灣華航公司“正名”，計劃將“China Airlines（中華航空）”字樣去掉。但卻遭到華航公司的抗議。

據(jù)報道，長期主張“正名制憲”的“世界臺灣人大會”，今年有關(guān)“正名”的年度目標就是將華航改名為“臺灣航空”，以免“臺灣的總統(tǒng)卻老是坐著中國飛機出訪”。而對此項建議，陳水扁表示頗有同感，表示他坐名稱為“華航”的飛機“出訪”，心中確實也是“怪怪的”。據(jù)悉，“世界臺灣人大會”的“正名”建議，已經(jīng)獲得了臺當局高層的肯定和支持。

對此，臺灣華航工會理事長李昭平說，“政府”要華航改名已經(jīng)不是第一回，要幫華航改名，總不能“霸王硬上弓”，“這件事真是太荒謬了。”陳水扁“要華航改名，先替自己的兒子陳致‘中’正名為陳致‘臺’再說吧！”

李昭平指出，華航是民營企業(yè)，陳水扁可以建議華航改名，但也要替人家想想，改名后可能有何影響。不能只因為政治考量，就要一家有47年歷史的航空公司名稱說改就改。

李昭平表示，華航一旦改名，不僅航權(quán)需重新申請，華航與其他航空公司的合作案，以及華航與企業(yè)金融機構(gòu)的合約都需要重提修正，復雜度相當高。改名后造成的公司損失，“政府”到底要不要賠償？

撇開技術(shù)面，一旦改名，對華航商業(yè)上的沖擊可謂不小。據(jù)臺媒指出，“China Airlines”在國際已樹立一定知名度，改名后以其他名稱出現(xiàn)在國際上，優(yōu)勢不再，要再重新打開知名度，不是三、五年能夠達成。

李昭平強調(diào)，臺當局若要“去中國化”，先別拿華航開刀，不要柿子凈挑軟的吃，應(yīng)請“國營”事業(yè)的“中國鋼鐵”、“中國石油”或請“中華郵政”、“中華電信”正名，損失由“全民”埋單。要求民營公司改名，尤其是叫“中華”又不叫“中國”的華航“去中國化”，實在沒有太大意義，只會讓大家看笑話。

據(jù)指出，華航內(nèi)部評估“正名”將給航權(quán)帶來非常大的沖擊。例如，華航最賺錢的臺港和臺日航線，航權(quán)分配都在航約中指定航空公司飛航。華航一旦不是“華航”，馬上面臨修約難關(guān)。

此外，航空業(yè)是資金密集產(chǎn)業(yè)，華航購機對外貸款一半是外幣，華航評估，若有重大不利變更，極有可能影響飛機貸款改變。因為這項潛在的貸款風險，過去幾次島內(nèi)民間團體要求華航正名時，前董事長江耀宗都公開表示，華航不會改公司名稱。（來源：中國臺灣網(wǎng)）