2月21日，伊朗人將在時隔32年之后重新通過蘇伊士運河。

要知道，伊朗軍艦向埃及提出“借道”之時，也正是埃及國內局勢大亂初定之時，有關國際問題專家就曾這樣說：剛辭職的埃及前總統穆巴拉克就被認為是“伊朗的敵人”，伊朗的這一舉動是為了試探埃及新領導人的立場，以確定埃及將調整對伊朗的政策，還是繼續持敵對態度。

如果真是一種試探的話，那么埃及最高軍事委員會掌權同意伊朗軍艦借道運河也是反復權衡的結果。埃及最高軍事委員會必須要面對復雜的國際形勢，過分地親近美國和以色列都可能引起該地區地緣政治的失衡。

但是，根據1888年的《君士坦丁堡公約》規定，各國船只享有運河無害通過權，1976年戴維營協議也讓以色列獲得這一權力，但迄今埃及并未允許任何以色列軍艦通過運河，現在允許以色列死敵伊朗軍艦通過，對于剛剛宣布“履行包括戴維營協議在內所有國際公約”的埃及軍方而言，將顯得有些被動。

更何況，在以色列看來，伊朗軍艦過蘇伊士運河象征意義遠要大于實際作用，因為兩艘伊朗軍艦實在不能稱之為艦隊，更不會對任何一方構成威脅。可是伊朗這一舉措是想試探以色列的容忍性和承受力。

所以，以色列才會一蹦三尺高。以色列的“激動”同樣也刺激著美國，華盛頓認為：伊朗不但想挑戰以色列在該地區的地位，還試圖改變該地區的政治平衡，擴大自己的影響力。要知道蘇伊士運河戰略價值是多么的重要。

所以，作為以色列最重要的政治盟友和后臺，美國“企業”號與“卡爾·文森”號航母戰斗群高調在這一地區游弋，殊不知美國的介入恰恰令該地區局勢更加錯綜復雜。

相信，伊朗軍艦所激起的“國際風波”不但會影響地中海、紅海的航運市場，甚至給全球石油貿易都增添不確定因素。

（來源：青年時報 編輯：陳璐）