·出現(xiàn)罕見(jiàn)故障？

空客330-200最后發(fā)回來(lái)的自動(dòng)信息顯示，飛機(jī)出現(xiàn)短路故障。巴西空軍一位不愿透露姓名的官員對(duì)記者表示，空客330-200可能存在嚴(yán)重的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器故障，他同時(shí)表示，對(duì)于該機(jī)型來(lái)說(shuō)，這種故障是很罕見(jiàn)的。

法航首席執(zhí)行官古爾容的話先前也曾表示，法航477航班出事前出現(xiàn)多重機(jī)械故障，“一些電力系統(tǒng)失靈”導(dǎo)致“機(jī)上出現(xiàn)從未出現(xiàn)過(guò)的局面”。

***資深飛行員就此發(fā)表評(píng)論

由于此次空難十分蹊蹺，飛行員在沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)的情況下即消失于天際，搜救工作至今也無(wú)太大進(jìn)展。就此，英國(guó)媒體專門采訪了兩位有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員講述他們?cè)趷毫犹鞖馇闆r下的飛行體驗(yàn)。

荷蘭VNV飛行員協(xié)會(huì)主席埃弗特·馮·茨沃爾表示，雖然客機(jī)駕駛員以在危機(jī)情況下仍能保持清醒鎮(zhèn)定的頭腦而著稱，但是強(qiáng)雷暴雨天氣對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)仍是巨大的考驗(yàn)。

茨沃爾告訴記者：“在我的飛行記錄中，有一次，為了繞開(kāi)西太平洋海域的一大片雷暴雨天氣，我不得不繞行了約600公里。我的建議是，能躲就躲，不要輕易飛進(jìn)雷暴雨天氣中，這種天氣下云層又厚又活躍。這不僅讓乘客感覺(jué)糟糕，對(duì)飛行員本人來(lái)說(shuō)也非常難熬……如果你經(jīng)歷過(guò)，當(dāng)然我們飛行員每人都至少經(jīng)歷過(guò)一次，你就知道在那種情況下想要按照所學(xué)的那套本領(lǐng)來(lái)駕駛客機(jī)是多難的一件事了。”

新加坡航空公司的波音747飛行員蒂姆·阿姆斯特朗則向記者透露，由于雷達(dá)只能探測(cè)到水平方向的水蒸氣而不能探測(cè)到急流云，因此飛行員必須將雷達(dá)反復(fù)傾斜后比對(duì)云層變化再做出判斷，阿姆斯特朗說(shuō)：“這在夜行中非常重要，因?yàn)橥砩蠎{肉眼根本看不到任何云層。知道外面有雷暴雨云層后，就得在這些云層中找到一個(gè)縫隙，從那里穿出去。”

航空安全網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，自1943年至今，全球14220起空難中只有73起是受急流云影響而造成。茨沃爾說(shuō)：“如果真的碰到了這種惡劣天氣，飛行員可以將飛機(jī)調(diào)整到‘穿越急流云速度’。不過(guò)大多數(shù)飛行員寧可繞道也絕對(duì)不愿意使出這招。”

***216名乘客來(lái)自32個(gè)國(guó)家

據(jù)悉，出事的空客330-200上共載有216名乘客，12名法國(guó)機(jī)組人員，其中3人為駕駛員。216名乘客來(lái)自32個(gè)國(guó)家，共有9名中國(guó)人，其中一位是中國(guó)華為技術(shù)有限公司的員工禚佳春，一位是巴西投資移民申請(qǐng)者，另外6人來(lái)自遼寧本溪鋼鐵公司。現(xiàn)列乘客國(guó)籍名單如下：

法國(guó)： 12名機(jī)組成員 61名乘客

巴西： 58名乘客

德國(guó)： 26名乘客

意大利：9名乘客

瑞士： 6名乘客

英國(guó)、黎巴嫩：各5名乘客

匈牙利：4名乘客

挪威、斯洛伐克、愛(ài)爾蘭：各3名乘客

美國(guó)、西班牙、摩洛哥、波蘭：各2名乘客

南非、阿根廷、奧地利、比利時(shí)、加拿大、克羅地亞、丹麥、岡比亞、冰島、愛(ài)沙尼亞、荷蘭、菲律賓、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞典、土耳其：各1名乘客