中國日報網環球在線消息：綜合美國媒體3月28日報道，應奧巴馬政府的要求，美國通用汽車公司董事會主席兼首席執行官里克·瓦格納當天宣布辭職。

瓦格納通過辭職換聯邦政府的巨額援助

***通用經營不善虧損820億

現年56歲的瓦格納1977年加入通用公司，迄今為止已經服務了32年。他曾負責通用在美國、巴西和歐洲等地的業務，2000年進入最高管理層，從2003年5月開始擔任董事會主席兼首席執行官。

為了提高公司的整體盈利水平，瓦格納上任后曾對通用進行“瘦身”，把美國本土雇員總數從原來的17.7萬減少到目前的9.2萬，還關閉了不少工廠并賣掉盈利狀況不佳的附屬業務，他還推動公司的技術力量對汽車產品的質量和功能進行大規模的改革。

但是金融危機爆發后，通用公司因為長期經營失誤陷入巨大的財政危機，目前的虧損已經達到820億美元，只有獲得聯邦政府的緊急援助款才能繼續存活。

而瓦格納本人被批評在公司重組業務方面步伐過于緩慢，沒能削減足夠的健康保險和養老金開支，最令人詬病的是他過于依賴卡車和多功能廂車這樣的大型產品，忽略了美國消費者因汽油價格上漲而更愿意選擇小型汽車的購買趨勢，從而導致公司營運出現嚴重虧損。外界對其經營不善而將通用拖至破產邊緣的指責從來就沒有減弱過。

***奧巴馬要求“辭職換援助”

面臨強大輿論壓力的瓦格納此前曾多次表示不會辭職，并稱由自己領導公司走出危機會對通用更為有利。他3月19日接受美國媒體采訪時曾說：“我不會辭職，因為對通用我負有不可推卸的責任。我計劃繼續留任直到公司所有事務都步入正軌。”

不過，瓦格納在國會山出席有關政府援助汽車業的聽證會時遭到兩黨議員們的猛烈抨擊，議員們指責三大汽車巨頭的領導人多年來的經營失誤引發了目前極其危險的處境。

汽車業巨頭通用和克萊斯勒公司此前已獲政府174億美元貸款援助，通用隨后又提出追加166億美元貸款要求，克萊斯勒則要求追加50億美元貸款。

奧巴馬和白宮官員則多次明言，在推行新援助方案前，政府將要求包括管理層在內的相關各方做出“犧牲”，同時對公司架構實施必要變革與重組。奧巴馬定于30日宣布新的汽車業拯救措施，他在29日接受哥倫比亞廣播公司專訪時表示，通用、克萊斯勒等汽車巨頭需要做得更多才有資格獲得聯邦政府的更多援助，“不過，他們現在做的還不夠”。

奧巴馬說：“美國汽車業的成功取決于是否能經受住這場危機的沖擊并變得更有競爭力……他們都還沒有達到那種地步，汽車業必須轉型成能克服當前危機的產業，跟目前相比，（這些巨頭們）還必須更加出色以及更具競爭力……所有人都應該坐到桌子前，為了確保一個更光明的前景，我們要意識到認真采取重組措施的重要性。”

紐約州民主黨籍聯邦參議員查爾斯·舒默當天也說：“根據歷史經驗，管理層的變化幾乎不會造成損害，相反還有明顯的好處。”

***白宮強硬態度震懾汽車業

瓦格納27日飛往華盛頓與白宮官員會晤，被要求在政府公布新援助方案前辭職，瓦格納當場同意，其辭呈已在29日正式生效。瓦格納在辭職信中對同事多年的合作表示感謝，并對繼任者送上祝福。

《紐約時報》的評論說，聯邦政府趕瓦格納下臺的消息讓底特律（通用公司總部所在地）和華盛頓都深感震驚，因為白宮自從大蕭條時期以來極少有這樣強硬的舉動，這體現出總統奧巴馬對接受聯邦政府援助的大型公司要實施更嚴格監管的強烈決心。

另據美國其它媒體報道，多名汽車業權威分析家認為，奧巴馬此舉是迫使通用公司立即用一種更快、更激烈的方式進行改革。

不過也有人質疑奧巴馬這種“逼宮”的做法。美國汽車業觀察家杰里米·安瓦稱瓦格納辭職是汽車業為了得到政府援助而上演的“政治秀”。安瓦說：“美國納稅人不高興了（因為自己的錢被政府撥給了巨頭），但是如果政府用這樣的方式任命或者趕走瓦格納，就給人營造一種故意把援助款當成政治誘餌的不良印象。”

***高層換人對通用運營影響有限

瓦格納辭職后，接替他位置的將是通用公司總裁兼首席運營官韓德勝。據美國汽車行業研究中心主席戴維·科爾的分析，通用這次一把手更迭對該公司造成的影響非常有限，因為韓德勝不僅能力出眾，而且很久以前就被公認為是瓦格納的接班人。科爾說：“里克的離職不會對通用公司產生任何重大的影響，因為剩下的人很清楚自己要做什么，他們只是接著走下去。”

據美國媒體最新報道，雖然奧巴馬對汽車業的新援助方案還沒有公布，但是據消息人士透露，通用和克萊斯勒都將得到一定資本和時間來加速各自的重組以求生存。通用將獲得60天的時間來完成重組，而克萊斯勒將得到30天的時間進行與意大利菲亞特公司的融合計劃。

如果克萊斯勒和菲亞特的聯盟成功，政府將愿意提供最多達60億美元的新的救助。如果失敗，克萊斯勒將不會再得到聯邦政府的援助。此外，奧巴馬不會尋求對克萊斯勒公司的最高管理層進行調整。(環球在線：董瑋)